CDI Technicien Inside Air FranceCopyright AIR FRANCEContributeurs du meme type de contrat : CDI TechnicienVincent,
REPONSES
Comment voyez-vous votre avenir professionnel
Mon avenir professionnel est directement lié à l'évolution technologique dans le domaine aéronautique, et donc à l'évolution technique des métiers. Je pense que cette évolution va s'accélérer pour des raisons environnementales mais aussi économique.
En quoi consiste votre métier
Mon métier consiste à vérifier visuellement, réglementairement les différents modules constituant les moteurs suivant : GE-90 (Boeing 777) et CF6-80 (Airbus A300, A310 et A330 et Boeing B747 et B767).
Je lance des travaux de réparation si cela est nécessaire et m'assure que les différentes exigences du client (propriétaire du moteur) soient suivi.
Pourquoi être entré chez Air France
La premier raison : le meilleur moyen de côtoyer les avions qui me passionnent était de rentrer dans une entreprise aéronautique. Je me suis donc inscrit en 1990 à 2 concours, celui de Dassault Aviation et celui d'Air France. J'ai été reçu et suis entré dans la prestigieuse école technique d'Air France à Vilgénis (Massy 91).
Deuxième raison : cette école m'offrait la sécurité d'être embauché à Air France à l'issu des 3 années de formation.
Troisième raison : la diversité des métiers ainsi que la mobilité en interne qui est intéressante.
Quatrième raison : le goût des voyages ;
Cinquième raison : le prestige d'être à Air France avec son image, sa renomé, son illustre passé.
Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel
Avant d’être contrôleur, mon métier consistait à désassembler et à assembler les différents modules constituant les moteurs CFM-56 (Airbus A318, A319, A320 et A321 et Boeing 737).
Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier
La responsabilité, la rigueur et le souci de qualité, tout ceci dans un environnement fortement réglementé qui est le monde du métier de l’aérien.
Que faut-il pour s’épanouir chez Air France
Il faut être passionné par le métier que l’on exerce, il faut avoir un bon esprit d’équipe et être ouvert au dialogue, partager ses passions.
Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous
Il faut avoir une grande rigueur, être bien organisé, être à l’écoute, savoir s’adapter aux différentes situations et ne jamais laisser un doute ou une interrogation s’installer dans son esprit.
Quels mots caractérisent le mieux Air France
Qualité, Environnement, sécurité, voyage.
Quels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France
En 1994, lorsque je suis entré à Air France Industries, j’ai exercé le métier d'ajusteur soudeur de pièces moteur, le coeur du métier de la réparation moteur. Ce fut une découverte très intéressante.
En 1997, j'ai changé de métier et j'ai travaillé sur l'assemblage et désassemblage des moteurs complets, techniquement impressionnant.
<img src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/Vincent.jpg'><br><br><br>REPONSES<br>Comment voyez-vous votre avenir professionnel <br>Mon avenir professionnel est directement lié à l'évolution technologique dans le domaine aéronautique, et donc à l'évolution technique des métiers. Je pense que cette évolution va s'accélérer pour des raisons environnementales mais aussi économique.<br>En quoi consiste votre métier <br>Mon métier consiste à vérifier visuellement, réglementairement les différents modules constituant les moteurs suivant : GE-90 (Boeing 777) et CF6-80 (Airbus A300, A310 et A330 et Boeing B747 et B767).<br>Je lance des travaux de réparation si cela est nécessaire et m'assure que les différentes exigences du client (propriétaire du moteur) soient suivi.<br>Pourquoi être entré chez Air France <br>La premier raison : le meilleur moyen de côtoyer les avions qui me passionnent était de rentrer dans une entreprise aéronautique. Je me suis donc inscrit en 1990 à 2 concours, celui de Dassault Aviation et celui d'Air France. J'ai été reçu et suis entré dans la prestigieuse école technique d'Air France à Vilgénis (Massy 91).<br>Deuxième raison : cette école m'offrait la sécurité d'être embauché à Air France à l'issu des 3 années de formation.<br>Troisième raison : la diversité des métiers ainsi que la mobilité en interne qui est intéressante.<br>Quatrième raison : le goût des voyages ;<br>Cinquième raison : le prestige d'être à Air France avec son image, sa renomé, son illustre passé.<br>Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel <br>Avant d’être contrôleur, mon métier consistait à désassembler et à assembler les différents modules constituant les moteurs CFM-56 (Airbus A318, A319, A320 et A321 et Boeing 737).<br>Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier <br>La responsabilité, la rigueur et le souci de qualité, tout ceci dans un environnement fortement réglementé qui est le monde du métier de l’aérien.<br>Que faut-il pour s’épanouir chez Air France <br>Il faut être passionné par le métier que l’on exerce, il faut avoir un bon esprit d’équipe et être ouvert au dialogue, partager ses passions.<br>Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous <br>Il faut avoir une grande rigueur, être bien organisé, être à l’écoute, savoir s’adapter aux différentes situations et ne jamais laisser un doute ou une interrogation s’installer dans son esprit.<br>Quels mots caractérisent le mieux Air France <br>Qualité, Environnement, sécurité, voyage.<br>Quels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France <br>En 1994, lorsque je suis entré à Air France Industries, j’ai exercé le métier d'ajusteur soudeur de pièces moteur, le coeur du métier de la réparation moteur. Ce fut une découverte très intéressante.<br>En 1997, j'ai changé de métier et j'ai travaillé sur l'assemblage et désassemblage des moteurs complets, techniquement impressionnant.<br><br>Jan Maël,
REPONSES
En quoi consiste votre métier
Je suis chargé de faire circuler les informations entre le Management et les secteurs de production.
Pourquoi être entré chez Air France
Après deux ans a Air Inter, suite a une fusion, j'intègre Air France. Cette compagnie me motive a travailler pour elle car j'y trouve les conditions d'épanouissement de ma vie personnel.
Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel
J'étais technicien avion long courrier en exploitation, au HUB de CDG.
Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier
actuellement, je travaille "à l'objectif", je suis libre de mes choix tant que je vise l'objectif à atteindre... c'est une grande liberté et preuve de confiance, j'aime cette autonomie.
Que faut-il pour s’épanouir chez Air France
la volonté est la seule force motrice pour s'epanouir
Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous
Devenir Correspondant communication implique d'etre volontaire au travail, en groupe comme en solo. Une certaine retenu est bienvenue dans les discours. Evidement savoir écouter et se faire entendre...
Quels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France
Dans certains cas, il faut aller réparer un avion a l'étranger....
J'ai eu la chance de partir plusieurs fois.
Le meilleur voyage, Irkoustk-Russie 12/2005
<img src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/photo_200832136560.jpg'><br><br><br>REPONSES<br>En quoi consiste votre métier <br>Je suis chargé de faire circuler les informations entre le Management et les secteurs de production. <br>Pourquoi être entré chez Air France <br>Après deux ans a Air Inter, suite a une fusion, j'intègre Air France. Cette compagnie me motive a travailler pour elle car j'y trouve les conditions d'épanouissement de ma vie personnel.<br>Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel <br>J'étais technicien avion long courrier en exploitation, au HUB de CDG.<br>Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier <br>actuellement, je travaille "à l'objectif", je suis libre de mes choix tant que je vise l'objectif à atteindre... c'est une grande liberté et preuve de confiance, j'aime cette autonomie.<br>Que faut-il pour s’épanouir chez Air France <br>la volonté est la seule force motrice pour s'epanouir<br>Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous <br>Devenir Correspondant communication implique d'etre volontaire au travail, en groupe comme en solo. Une certaine retenu est bienvenue dans les discours. Evidement savoir écouter et se faire entendre...<br>Quels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France <br>Dans certains cas, il faut aller réparer un avion a l'étranger....<br>J'ai eu la chance de partir plusieurs fois.<br>Le meilleur voyage, Irkoustk-Russie 12/2005 <br>28/08/2008