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REPONSES En quoi consiste votre métier Complètement integré à une ligne de produits, ingénieur méthodes de production est un premier poste très riche par la diversité des problématiques traitées. Le rôle de l'ingénieur de production, après une période de découverte de l'activité de l'entité, est d'identifier les sujets d'amélioration de l'activité (réduction des coûts, amélioration des process de réparations, création d'outils de traitement de l'information pour en faciliter l'accès à tous, etc...) et de les traiter - le plus souvent en équipe - avec les experts métiers concernés sur le terrain (agents de production, encadrement de proximité, logisticiens...). Des points réguliers sont également faits devant la direction de l'entité sur les projets majeurs, ce qui est une excellente occasion de définir les orientations à prendre et valoriser les idées qui ont émergées au sein du groupe projet. Pourquoi être entré chez Air France Après une spécialisation dans l'aéronautique et espace en troisième année d'école d'ingénieurs, et un stage en bureau d'études chez Dassault Aviation, j'ai choisi de commencer ma carrière dans un environnement industriel, dans le secteur aéronautique que j'affectionne particulièrement. La maintenance des équipements alliait parfaitement mon désir de travailler en équipe sur des projets d'amélioration des performances de l'entreprise, et sur des sujets de développements statégiques dans un secteur en pleine croissance et fortement concurrentiel. La diversité des métiers chez Air France et l'attrait global pour le produit de transport aérien m'ont également largement conforté dans ce choix. Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier Ce métier me plait car il permet à la fois d'être 'sur le terrain', au contact de ceux qui font le produit, et également de traiter des sujets plus stratégiques pour l'entité (comme par exemple la préparation de l'arrivée l' A380!)

&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtComplètement integré à une ligne de produits, ingénieur méthodes de production est un premier poste très riche par la diversité des problématiques traitées. Le rôle de l'ingénieur de production, après une période de découverte de l'activité de l'entité, est d'identifier les sujets d'amélioration de l'activité (réduction des coûts, amélioration des process de réparations, création d'outils de traitement de l'information pour en faciliter l'accès à tous, etc...) et de les traiter - le plus souvent en équipe - avec les experts métiers concernés sur le terrain (agents de production, encadrement de proximité, logisticiens...). Des points réguliers sont également faits devant la direction de l'entité sur les projets majeurs, ce qui est une excellente occasion de définir les orientations à prendre et valoriser les idées qui ont émergées au sein du groupe projet.&ltbr&gt&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtAprès une spécialisation dans l'aéronautique et espace en troisième année d'école d'ingénieurs, et un stage en bureau d'études chez Dassault Aviation, j'ai choisi de commencer ma carrière dans un environnement industriel, dans le secteur aéronautique que j'affectionne particulièrement. La maintenance des équipements alliait parfaitement mon désir de travailler en équipe sur des projets d'amélioration des performances de l'entreprise, et sur des sujets de développements statégiques dans un secteur en pleine croissance et fortement concurrentiel.&ltbr&gtLa diversité des métiers chez Air France et l'attrait global pour le produit de transport aérien m'ont également largement conforté dans ce choix.&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtCe métier me plait car il permet à la fois d'être 'sur le terrain', au contact de ceux qui font le produit, et également de traiter des sujets plus stratégiques pour l'entité (comme par exemple la préparation de l'arrivée l' A380!)&ltbr&gt

REPONSES En quoi consiste votre métier Mon métier s'articule selon 2 axes : - une partie budgétaire : définition et suivi du budget recette de mes lignes, pilotages des principaux indicateurs économiques. - une partie coordination : interface entre les différents services lorsqu'ils interviennent sur mes lignes, j'assure la cohérence entre les actions entreprises et les enjeux spécifiques de chaque ligne. Pourquoi être entré chez Air France Trois raisons ont motivé ce choix : - tout d'abord l'interêt du métier (j'ai répondu à l'offre d'emploi sans connaitre l'employeur !). - le produit qui est sexy, complexe et passionnant - enfin la variété de métiers possibles Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel Après un cours passage dans la Banque où j'étais chargé de la valorisation et du reporting de portefeuilles en salle des marchés, je suis rentré à AirFrance en 2001. J'ai rejoint l'équipe outil et méthode du Revenue Management et j'ai participé pendant 4 ans au développement des outils de prévisions et d'optimisation des vols. Depuis février 2005 je travaille à la division Amériques du Commercial International , tout d'abord en tant que synthèse économique, puis depuis août 2006 à mon poste actuel. Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier Ce poste est très enrichissant : -Il permet de se forger une vue d'ensemble des différentes problématiques qui se posent autours d'un vol -On travaille en interaction avec de nombreux services ce qui permet de mieux apréhender la diversité de la compagnie. -Il n'est jamais monotone ni répétitif. Quels mots caractérisent le mieux Air France Je dirais : -Diversité -Enthousiasme -une petite part de Rêve aussi que véhicule toujours le monde de l'aérien

&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtMon métier s'articule selon 2 axes :&ltbr&gt- une partie budgétaire : définition et suivi du budget recette de mes lignes, pilotages des principaux indicateurs économiques.&ltbr&gt- une partie coordination : interface entre les différents services lorsqu'ils interviennent sur mes lignes, j'assure la cohérence entre les actions entreprises et les enjeux spécifiques de chaque ligne. &ltbr&gt&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtTrois raisons ont motivé ce choix :&ltbr&gt- tout d'abord l'interêt du métier (j'ai répondu à l'offre d'emploi sans connaitre l'employeur !).&ltbr&gt- le produit qui est sexy, complexe et passionnant &ltbr&gt- enfin la variété de métiers possibles&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtAprès un cours passage dans la Banque où j'étais chargé de la valorisation et du reporting de portefeuilles en salle des marchés, je suis rentré à AirFrance en 2001.&ltbr&gtJ'ai rejoint l'équipe outil et méthode du Revenue Management et j'ai participé pendant 4 ans au développement des outils de prévisions et d'optimisation des vols.&ltbr&gtDepuis février 2005 je travaille à la division Amériques du Commercial International , tout d'abord en tant que synthèse économique, puis depuis août 2006 à mon poste actuel. &ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtCe poste est très enrichissant :&ltbr&gt-Il permet de se forger une vue d'ensemble des différentes problématiques qui se posent autours d'un vol&ltbr&gt-On travaille en interaction avec de nombreux services ce qui permet de mieux apréhender la diversité de la compagnie.&ltbr&gt-Il n'est jamais monotone ni répétitif.&ltbr&gtQuels mots caractérisent le mieux Air France &ltbr&gtJe dirais :&ltbr&gt-Diversité&ltbr&gt-Enthousiasme&ltbr&gt-une petite part de Rêve aussi que véhicule toujours le monde de l'aérien &ltbr&gt

REPONSES En quoi consiste votre métier Mon métier consiste à analyser et développer des méthodes d'optimisation pour la plupart des métiers de la compagnie. Au sein du service de Recherche Opérationnelle, je travaille en particulier sur le dimensionnement et la planification du personnel navigant (pilotes, hôtesses). L'objectif est de construire des plannings de la plus grande qualité possible en évitant le temps perdu, en maximisant la robustesse aux aléas et en équilibrant les pénibilités, tout en satisfaisant au mieux les desiderata des navigants. J'ai également travaillé avec l'exploitation sol sur la planification de l'enregistrement des passagers et l'évaluation de la qualité de service ; avec le fret pour optimiser le réseau de transport en Allemagne, et avec les opérations aériennes sur des modèles d'estimation des aléas d'exploitation pour mieux les anticiper. Résumé : une bonne dose de mathématiques appliquées, de nombreux brainstorm et un contact au plus proche du terrain pour fournir les réponses les plus adaptées aux difficultés quotidiennes. Pourquoi être entré chez Air France Air France est l'une des rares entreprises alliant un projet de développement ambitieux et un profond respect des valeurs sociales, des femmes et des hommes qui la composent, et de l'environnement. Le transport aérien, c'est aussi une industrie fascinante, aussi bien de l'extérieur que de l'intérieur, une entreprise où la technologie est à la pointe, dans un environnement humain omniprésent. Ce sont les 2 aspects qui m'ont plu chez Air France : son état d'esprit et le passionnant travail qui se profilait devant moi. Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier La grande technicité des outils que je développe et l'impression de participer activement au progrès et à l'amélioration de la vie de l'entreprise sont extrêmement motivants et font de ce travail un vrai plaisir. Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous Ne surtout pas hésiter, c'est passionnant et gratifiant. Je cherche, mais je ne vois pas vraiment d'inconvénient... Quels mots caractérisent le mieux Air France Passion : celle de tous les personnels dans leur métier Technologie : à la pointe de ce qui se fait Ensemble : pour que tout le monde profite des avancées d'Air France Quels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France Ce sont ses hommes et ses femmes qui font d'Air France ce qu'elle est. C'est donc dans les multiples rencontres avec des personnes passionnées par leur travail qui m'ont laissé les meilleurs souvenirs.

&ltimg src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/photo-id.jpg'&gt&ltbr&gt&ltbr&gt&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtMon métier consiste à analyser et développer des méthodes d'optimisation pour la plupart des métiers de la compagnie.&ltbr&gtAu sein du service de Recherche Opérationnelle, je travaille en particulier sur le dimensionnement et la planification du personnel navigant (pilotes, hôtesses). L'objectif est de construire des plannings de la plus grande qualité possible en évitant le temps perdu, en maximisant la robustesse aux aléas et en équilibrant les pénibilités, tout en satisfaisant au mieux les desiderata des navigants.&ltbr&gtJ'ai également travaillé avec l'exploitation sol sur la planification de l'enregistrement des passagers et l'évaluation de la qualité de service ; avec le fret pour optimiser le réseau de transport en Allemagne, et avec les opérations aériennes sur des modèles d'estimation des aléas d'exploitation pour mieux les anticiper.&ltbr&gt&ltbr&gtRésumé : une bonne dose de mathématiques appliquées, de nombreux brainstorm et un contact au plus proche du terrain pour fournir les réponses les plus adaptées aux difficultés quotidiennes.&ltbr&gt&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtAir France est l'une des rares entreprises alliant un projet de développement ambitieux et un profond respect des valeurs sociales, des femmes et des hommes qui la composent, et de l'environnement.&ltbr&gtLe transport aérien, c'est aussi une industrie fascinante, aussi bien de l'extérieur que de l'intérieur, une entreprise où la technologie est à la pointe, dans un environnement humain omniprésent.&ltbr&gtCe sont les 2 aspects qui m'ont plu chez Air France : son état d'esprit et le passionnant travail qui se profilait devant moi.&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtLa grande technicité des outils que je développe et l'impression de participer activement au progrès et à l'amélioration de la vie de l'entreprise sont extrêmement motivants et font de ce travail un vrai plaisir.&ltbr&gtQuels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous &ltbr&gtNe surtout pas hésiter, c'est passionnant et gratifiant. Je cherche, mais je ne vois pas vraiment d'inconvénient...&ltbr&gtQuels mots caractérisent le mieux Air France &ltbr&gtPassion : celle de tous les personnels dans leur métier&ltbr&gtTechnologie : à la pointe de ce qui se fait&ltbr&gtEnsemble : pour que tout le monde profite des avancées d'Air France&ltbr&gtQuels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France &ltbr&gtCe sont ses hommes et ses femmes qui font d'Air France ce qu'elle est. C'est donc dans les multiples rencontres avec des personnes passionnées par leur travail qui m'ont laissé les meilleurs souvenirs.&ltbr&gt

REPONSES Pourquoi être entré chez Air France Tout de suite après mes études, j'ai rejoint Air France. Attiré par l'aviation, les voyages, Air France avait l'image d'une compagnie dynamique en plein renouveau. Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier Mon métier est passionnant. Les problématiques de revenue management sont complexes et en perpétuelles évolutions. Par ailleurs, la gestion de grands projets informatiques avec KLM est extrêmement motivante, enrichissante. Nous sommes investis d'une grande responsabilité, assurer l'optimisation de la recette de la compagnie. Quelle est votre vision de la politique sociale et salariale de l'entreprise la politique sociale et salariale est assez "égailtaire" avec des bas salaires assez haut et des haut salaires assez bas...

&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtTout de suite après mes études, j'ai rejoint Air France. Attiré par l'aviation, les voyages, Air France avait l'image d'une compagnie dynamique en plein renouveau.&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtMon métier est passionnant. Les problématiques de revenue management sont complexes et en perpétuelles évolutions. Par ailleurs, la gestion de grands projets informatiques avec KLM est extrêmement motivante, enrichissante. Nous sommes investis d'une grande responsabilité, assurer l'optimisation de la recette de la compagnie.&ltbr&gtQuelle est votre vision de la politique sociale et salariale de l'entreprise &ltbr&gtla politique sociale et salariale est assez "égailtaire" avec des bas salaires assez haut et des haut salaires assez bas...&ltbr&gt

REPONSES En dehors de votre métier, qu'est-ce qui fait selon vous l'attrait d'Air France Le plus grand atout d'Air France c'est de pouvoir offrir une grande diversité dans les postes proposés. On peut ainsi passer de postes opérationnels à des postes d'études. En ayant tranvaillé dans plusieurs directions, on est à même de comprendre l'enjeu de toutes les décisions stratégiques prises. Une compagnie aérienne, c'est un système complexe qu'il est vraiment intéressant de découvrir, de comprendre, et d'essayer d'améliorer. En quoi consiste votre métier Aujourd'hui , je suis responsable d'un pôle Méthodes Et Moyen d'un département au sein de la gare de fret d'Air France Cargo (G1XL). Le département arrivée compte 480 personnes environ, et mon équipe de 5 personnes organisent le travail de ce département (rédaction des procédures et des notes de fonctionnement, suivi d'habilitations informatiques, des vestiaires), suivi du matériel, déploiement de nouvelles organisations, réalisations de nouvelles installations....) Pour ma part, je m'occupe de superviser toute cette activité d'organisation. Je fais le lien opérationnel avec d'autres services supports Méthodes et Moyens, pour m'assurer que les projets en cours sont adaptées à la situation concrète. Je fais partie de projets plus globaux (amélioration de certains axes de qualité, création de nouvelles structures). Pourquoi être entré chez Air France A la sortie de l'école, j'étais attirée par les métiers de transport. J'ai donc postulé à Air France, et on m'a proposé un poste d'ingénieur d'entretien à la maintenance (Orly). J'ai saisi l'opportunité de faire de l'opérationnel dès mon entrée dans le monde professionnel , car après ces quelques années d'études, j'avais besoin de concret et de réel. Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel Deux postes : 1er poste en tant qu'adjoint de production / ingénieur d'entretien au support exploitation de la maintenance d'Orly (adjoint dans un service de 200 personnes) avec management direct de 5 personnes affectées à la préparation / planning. deuxième poste dans le service dimensionnement Effectif PNT (pilote) au sein de la direction de la production des opérations aériennes. Chargée de l'élaboration du plan de qualification des pilotes et responsable du dimensionnement effectif A330-A340. Que faut-il pour s’épanouir chez Air France Savoir prendre son temps Quelle est votre vision de la politique sociale et salariale de l'entreprise au niveau des cadres, il faut bien reconnaître qu'il n'y a pas vraiment de gestion de carrières. En tant que jeune cadre, il y a une animation mais après , c'est un peu à chacun selon son envie. Le fait est que l'on a beaucoup de RTT et de congés . Au niveau salarial, rien de bien extraordinaire mais on est au moins sûr de suivre l'inflation avec les augmentations générales. De manière générale, comme l'aéronautique n'est pas un secteur qui est très rentable, on ne s'attend pas à des primes mirobolantes. Quels mots caractérisent le mieux Air France Complexité d'un service de transport, tourné vers le client, objectif : qualité de service, Quels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France C'est aujourd'hui mon troisième poste à Air France et j'ai de bons souvenirs dans chacun de mes postes. A chaque fois, l'équipe de management était particulièrement accueillante. Dans mon premier poste à la maintenance, j'ai pu suivre à Cincinatti une formation six sigma et j'ai trouvé cette expérience très enrichissante. J'ai également mis en place une organisation certifiée ISO et tout ce projet a été très formateur. Dans mon deuxième poste au dimensionnement Effectif Pilote à la direction des opérations aériennes, j'ai acquis une compétence "reconnue" d'experts; et je trouve que c'est bien d'arriver à maitriser un domaine aussi complexe que le dimensionnement effectif. Pour mon poste actuel, difficile de dire quel est mon meilleur souvenir.... la semaine dernière, ma participation au roll out du 777 cargo à seattle

&ltimg src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/photo_2008111254555.jpg'&gt&ltbr&gt&ltbr&gt&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn dehors de votre métier, qu'est-ce qui fait selon vous l'attrait d'Air France &ltbr&gtLe plus grand atout d'Air France c'est de pouvoir offrir une grande diversité dans les postes proposés. On peut ainsi passer de postes opérationnels à des postes d'études. En ayant tranvaillé dans plusieurs directions, on est à même de comprendre l'enjeu de toutes les décisions stratégiques prises.&ltbr&gtUne compagnie aérienne, c'est un système complexe qu'il est vraiment intéressant de découvrir, de comprendre, et d'essayer d'améliorer.&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtAujourd'hui , je suis responsable d'un pôle Méthodes Et Moyen d'un département au sein de la gare de fret d'Air France Cargo (G1XL).&ltbr&gtLe département arrivée compte 480 personnes environ, et mon équipe de 5 personnes organisent le travail de ce département (rédaction des procédures et des notes de fonctionnement, suivi d'habilitations informatiques, des vestiaires), suivi du matériel, déploiement de nouvelles organisations, réalisations de nouvelles installations....)&ltbr&gtPour ma part, je m'occupe de superviser toute cette activité d'organisation. Je fais le lien opérationnel avec d'autres services supports Méthodes et Moyens, pour m'assurer que les projets en cours sont adaptées à la situation concrète. Je fais partie de projets plus globaux (amélioration de certains axes de qualité, création de nouvelles structures).&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtA la sortie de l'école, j'étais attirée par les métiers de transport. J'ai donc postulé à Air France, et on m'a proposé un poste d'ingénieur d'entretien à la maintenance (Orly). J'ai saisi l'opportunité de faire de l'opérationnel dès mon entrée dans le monde professionnel , car après ces quelques années d'études, j'avais besoin de concret et de réel.&ltbr&gt&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtDeux postes : 1er poste en tant qu'adjoint de production / ingénieur d'entretien au support exploitation de la maintenance d'Orly (adjoint dans un service de 200 personnes) avec management direct de 5 personnes affectées à la préparation / planning.&ltbr&gtdeuxième poste dans le service dimensionnement Effectif PNT (pilote) au sein de la direction de la production des opérations aériennes. Chargée de l'élaboration du plan de qualification des pilotes et responsable du dimensionnement effectif A330-A340.&ltbr&gt&ltbr&gtQue faut-il pour s’épanouir chez Air France &ltbr&gtSavoir prendre son temps&ltbr&gtQuelle est votre vision de la politique sociale et salariale de l'entreprise &ltbr&gtau niveau des cadres, il faut bien reconnaître qu'il n'y a pas vraiment de gestion de carrières. En tant que jeune cadre, il y a une animation mais après , c'est un peu à chacun selon son envie. &ltbr&gtLe fait est que l'on a beaucoup de RTT et de congés . Au niveau salarial, rien de bien extraordinaire mais on est au moins sûr de suivre l'inflation avec les augmentations générales. De manière générale, comme l'aéronautique n'est pas un secteur qui est très rentable, on ne s'attend pas à des primes mirobolantes.&ltbr&gtQuels mots caractérisent le mieux Air France &ltbr&gtComplexité d'un service de transport, tourné vers le client, objectif : qualité de service, &ltbr&gtQuels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France &ltbr&gtC'est aujourd'hui mon troisième poste à Air France et j'ai de bons souvenirs dans chacun de mes postes. A chaque fois, l'équipe de management était particulièrement accueillante. &ltbr&gtDans mon premier poste à la maintenance, j'ai pu suivre à Cincinatti une formation six sigma et j'ai trouvé cette expérience très enrichissante.&ltbr&gtJ'ai également mis en place une organisation certifiée ISO et tout ce projet a été très formateur. &ltbr&gtDans mon deuxième poste au dimensionnement Effectif Pilote à la direction des opérations aériennes, j'ai acquis une compétence "reconnue" d'experts; et je trouve que c'est bien d'arriver à maitriser un domaine aussi complexe que le dimensionnement effectif.&ltbr&gtPour mon poste actuel, difficile de dire quel est mon meilleur souvenir.... la semaine dernière, ma participation au roll out du 777 cargo à seattle&ltbr&gt&ltbr&gt&ltbr&gt 10/08/2009