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REPONSES En quoi consiste votre métier je m'occupe des clients grands comptes Pourquoi être entré chez Air France En fait je n'ai jamais réellement postulé chez AIr France ! Cela parait curieux non Je faisais partie du personnel d'Air Inter et j'ai intégré Air France lors de la fusion. Je ne regrette pas une seconde ! c'est super Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier J'aime beaucoup la rigueur dont il est necessaire de faire preuve, les exigences pour mon poste sont hautes et le challenge est passionnant. Quels mots caractérisent le mieux Air France Serieux rigueur et depassement de soi Quels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France Mon meilleur souvenir 'pro' c'est l'inauguration de l'aérogare E à Roissy 2.

&ltimg src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/michel4.jpg'&gt&ltbr&gt&ltbr&gt&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtje m'occupe des clients grands comptes&ltbr&gt&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtEn fait je n'ai jamais réellement postulé chez AIr France ! Cela parait curieux non Je faisais partie du personnel d'Air Inter et j'ai intégré Air France lors de la fusion. Je ne regrette pas une seconde ! c'est super&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtJ'aime beaucoup la rigueur dont il est necessaire de faire preuve, les exigences pour mon poste sont hautes et le challenge est passionnant.&ltbr&gtQuels mots caractérisent le mieux Air France &ltbr&gtSerieux rigueur et depassement de soi&ltbr&gtQuels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France &ltbr&gtMon meilleur souvenir 'pro' c'est l'inauguration de l'aérogare E à Roissy 2.&ltbr&gt

REPONSES En quoi consiste votre métier En support des Pricing Long et Moyen Courrier, le Pricing Transverse constitue un domaine d'expertise outils et métiers au service des Pricers pour : - Coordonner les projets MC-LC (Tableaux de bords et indicateurs de performance, Projet Cabine First, Projet Eureka, Référentiel des métiers et process pricing, pricing par option) - Animer le pole de stagiaires (organisation, recrutement, formation, motivation, objectifs, évaluation) - Animer des missions transverses opérationnelles (politique firme, transcodage, politique bagage, politique UM/Childs, etc..) Pourquoi être entré chez Air France Air France propose une grande diversité de métiers passionnants. Je cherchais un poste alliant rigueur, autonomie, sens critique et esprit d'équipe. J'ai retrouvé tous ces critères en devenant Yield Manager à mon entrée à Air France Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel J'étais Responsable de domaine AMO Marketing, en charge du programme Option Payantes. Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier Le Pricing transverse est un métier de Manager et d'expert. C'est un poste dans la continuation de celui d'AMO.! Parmis les aspects enrichissants : Multiplicité des interlocuteurs Enjeux Economiques Autonomie Absence de monotonie Que faut-il pour s’épanouir chez Air France Etre passionné et avoir l'intéret général de la compagnie comme principale motivation Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous Malgré les apparences (le pricing est une activité régalienne du Marketing), certaines qualités indispensables au métier de Pricer Transverse font partie de celles que l'on apprend en école d'ingnieur : Esprit d'analyse et de synthèse Modélisation des processus Etudes statistiques Rigueur Cela en fait un métier très exigeant et très exposé pour lequel je conseille de choisir impérativement un domaine qui a l'appuie fort d'un directeur métier. Quels mots caractérisent le mieux Air France constructif partage engagement sens du service Quels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France Mes meilleurs souvenirs sont multiples : La disparition d'air liberté et l'arrivée du TGV sur la ligne Paris-Marseille Un projet international et multi-compagnie d'externalisation du process de données marketing. Un partage d'expérience avec mes homologues de Delta Airline

&ltimg src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/20070130.jpg'&gt&ltbr&gt&ltbr&gt&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtEn support des Pricing Long et Moyen Courrier, le Pricing Transverse constitue un domaine d'expertise outils et métiers au service des Pricers pour :&ltbr&gt- Coordonner les projets MC-LC (Tableaux de bords et indicateurs de performance, Projet Cabine First, Projet Eureka, Référentiel des métiers et process pricing, pricing par option)&ltbr&gt- Animer le pole de stagiaires (organisation, recrutement, formation, motivation, objectifs, évaluation)&ltbr&gt- Animer des missions transverses opérationnelles (politique firme, transcodage, politique bagage, politique UM/Childs, etc..) &ltbr&gt&ltbr&gt&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtAir France propose une grande diversité de métiers passionnants. Je cherchais un poste alliant rigueur, autonomie, sens critique et esprit d'équipe. J'ai retrouvé tous ces critères en devenant Yield Manager à mon entrée à Air France&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtJ'étais Responsable de domaine AMO Marketing, en charge du programme Option Payantes.&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtLe Pricing transverse est un métier de Manager et d'expert. C'est un poste dans la continuation de celui d'AMO.!&ltbr&gt&ltbr&gtParmis les aspects enrichissants :&ltbr&gt&ltbr&gtMultiplicité des interlocuteurs&ltbr&gtEnjeux Economiques&ltbr&gtAutonomie&ltbr&gtAbsence de monotonie&ltbr&gtQue faut-il pour s’épanouir chez Air France &ltbr&gtEtre passionné et avoir l'intéret général de la compagnie comme principale motivation&ltbr&gtQuels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous &ltbr&gtMalgré les apparences (le pricing est une activité régalienne du Marketing), certaines qualités indispensables au métier de Pricer Transverse font partie de celles que l'on apprend en école d'ingnieur :&ltbr&gt&ltbr&gtEsprit d'analyse et de synthèse&ltbr&gtModélisation des processus&ltbr&gtEtudes statistiques&ltbr&gtRigueur&ltbr&gt&ltbr&gtCela en fait un métier très exigeant et très exposé pour lequel je conseille de choisir impérativement un domaine qui a l'appuie fort d'un directeur métier.&ltbr&gtQuels mots caractérisent le mieux Air France &ltbr&gtconstructif&ltbr&gtpartage&ltbr&gtengagement&ltbr&gtsens du service&ltbr&gtQuels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France &ltbr&gtMes meilleurs souvenirs sont multiples :&ltbr&gt&ltbr&gtLa disparition d'air liberté et l'arrivée du TGV sur la ligne Paris-Marseille&ltbr&gtUn projet international et multi-compagnie d'externalisation du process de données marketing. &ltbr&gtUn partage d'expérience avec mes homologues de Delta Airline&ltbr&gt&ltbr&gt

REPONSES En quoi consiste votre métier En quelques mots, le métier d'Assistance à la Maitrise d'Ouvrage (AMO) est de déterminer la solution technique la plus adaptée pour répondre à un besoin des utilisateurs. Que cette solution soit développée en interne ( Informatique AF) ou en externe, l'AMO doit s'assurer à tout moment de l'adéquation parfaite entre le besoin et le produit. Le rôle d'interface continue entre l'informatique et les utilisateurs décrit parfaitement le métier d'AMO. Pourquoi être entré chez Air France Après une école d'ingénieur orientée aéronautique, mais des options plus 'généralistes' (conduite de projets), un stage de fin d'études à la Direction du Développement d'Air France semblait être une option naturelle. Quant aux raisons pour y être restée La qualité du facteur humain, la diversité des métiers, des questions à adresser, et un environnement en mutation -donc plein de challenges-, ont été décisifs. Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel Avant le poste actuel d'AMO, j'ai été embauchée en tant que gestionnaire de vol au Revenue management. 15 mois sur moyen courrier (gestion des vols Geneve, Bucharest et Zaghreb) et 12 mois sur Long courrier (Bombay, Dehli et préparation de l'ouverture de la ligne Bengalore). Ce métier a pour but d'optimiser la recette sur le portefeuille de lignes dont chaque gestionnaire est en charge. Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier Tout! L'autonomie dans la gestion des projets, des premières réunions de définition du besoin aux formations des utilisateurs lors de la mise en production, en passant par la gestion du planning, la responsabilité des solutions à tous les petits ou grands obstacles auxquels on peut se heurter à chaque phase du projet...Un métier qui tient plus de l'humain que du technique, malgré les apparences, et qui est en cela passionnant! Quels mots caractérisent le mieux Air France Esprit d'équipe, engagement, équilibre, challenges

&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtEn quelques mots, le métier d'Assistance à la Maitrise d'Ouvrage (AMO) est de déterminer la solution technique la plus adaptée pour répondre à un besoin des utilisateurs. Que cette solution soit développée en interne ( Informatique AF) ou en externe, l'AMO doit s'assurer à tout moment de l'adéquation parfaite entre le besoin et le produit. Le rôle d'interface continue entre l'informatique et les utilisateurs décrit parfaitement le métier d'AMO.&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtAprès une école d'ingénieur orientée aéronautique, mais des options plus 'généralistes' (conduite de projets), un stage de fin d'études à la Direction du Développement d'Air France semblait être une option naturelle. Quant aux raisons pour y être restée La qualité du facteur humain, la diversité des métiers, des questions à adresser, et un environnement en mutation -donc plein de challenges-, ont été décisifs.&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtAvant le poste actuel d'AMO, j'ai été embauchée en tant que gestionnaire de vol au Revenue management. 15 mois sur moyen courrier (gestion des vols Geneve, Bucharest et Zaghreb) et 12 mois sur Long courrier (Bombay, Dehli et préparation de l'ouverture de la ligne Bengalore). Ce métier a pour but d'optimiser la recette sur le portefeuille de lignes dont chaque gestionnaire est en charge.&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtTout! L'autonomie dans la gestion des projets, des premières réunions de définition du besoin aux formations des utilisateurs lors de la mise en production, en passant par la gestion du planning, la responsabilité des solutions à tous les petits ou grands obstacles auxquels on peut se heurter à chaque phase du projet...Un métier qui tient plus de l'humain que du technique, malgré les apparences, et qui est en cela passionnant!&ltbr&gtQuels mots caractérisent le mieux Air France &ltbr&gtEsprit d'équipe, engagement, équilibre, challenges&ltbr&gt

REPONSES En quoi consiste votre métier Stagiaire Assistant Maîtrise d'Ouvrage me permet de voir toutes les facettes du Métier d'AMO. J'ai eu l'occasion de faire du Support Opérationnel, c'est-à-dire d'assister nos utilisateurs sur l'application que l'on met en place tout en vérifiant le fonctionnement de ce système et détectant d'éventuelles anomalies. Mais j'ai aussi pu participer à de la recette : il s'agit de passer des batteries de tests avant de mettre en service un module de l'application afin de vérifier sa conformité par rapport au besoin ainsi que son bon fonctionnement. Et, la troisième facette, la plus intéressante, l'analyse du besoin et la rédaction de "cahiers des charges" : il s'agit d'expliquer ce que l'on veut obtenir afin que les informaticiens créent l'application. Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier Assistant Maîtrise d'Ouvrage, c'est avant tout être à l'écoute des autres et de leurs besoins. Le côté relationnel est très fort : c'est à la fois passionnant mais aussi contraignant, il faut savoir jongler entre les envies et le réalisable. Ecouter, imaginer, créer, c'est en quelque sorte un métier artistique !

&ltimg src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/2.jpg'&gt&ltbr&gt&ltbr&gt&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtStagiaire Assistant Maîtrise d'Ouvrage me permet de voir toutes les facettes du Métier d'AMO. J'ai eu l'occasion de faire du Support Opérationnel, c'est-à-dire d'assister nos utilisateurs sur l'application que l'on met en place tout en vérifiant le fonctionnement de ce système et détectant d'éventuelles anomalies. Mais j'ai aussi pu participer à de la recette : il s'agit de passer des batteries de tests avant de mettre en service un module de l'application afin de vérifier sa conformité par rapport au besoin ainsi que son bon fonctionnement. Et, la troisième facette, la plus intéressante, l'analyse du besoin et la rédaction de "cahiers des charges" : il s'agit d'expliquer ce que l'on veut obtenir afin que les informaticiens créent l'application.&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtAssistant Maîtrise d'Ouvrage, c'est avant tout être à l'écoute des autres et de leurs besoins. Le côté relationnel est très fort : c'est à la fois passionnant mais aussi contraignant, il faut savoir jongler entre les envies et le réalisable. Ecouter, imaginer, créer, c'est en quelque sorte un métier artistique !&ltbr&gt

REPONSES En quoi consiste votre métier L'assistance maitrise d'ouvrage, une dénomination un peu barbare pour décrire un poste d'interface entre les utilisateurs des applications, et les développeurs informatiques de ces mêmes applications. Le but de notre métier est de répondre au mieux aux besoins des utilisateurs selon les possibilités informatiques en terme de coût, de puissance machine, de compétences, et de planning. Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel D'une formation d'ingénieur aéronautique à l'Ecole Nationale de l'Aviation Civile, je me suis spécialisé dans l'économie du transport aérien et plus précisément dans le revenue management. J'ai fini mes études par un master en économie à Singapour puis un stage de fin d'étude au Revenue Management d'Air France. J'ai été alors embauché au sein du Revenue Management d'Europcar International, en charge de la politique pricing et de la mise en place des bases du RM. A la fois pricer, AMO, analyste, cette expérience a été trés enrichissante, et valorisante. Seulement, aprés des études à l'ENAC et un stage à Air France, je ne pouvais faire autrement qu'y revenir. Pour mon poste actuel, Assistance à Maitrise d'Ouvrage pour le RM, ma première expérience a été un réel atout: je connais la partie métier que j'ai déjà exercée, et j'avais déjà de bonne notions du métier d'AMO avant d'arriver.

&ltimg src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/Photo PA.jpg'&gt&ltbr&gt&ltbr&gt&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtL'assistance maitrise d'ouvrage, une dénomination un peu barbare pour décrire un poste d'interface entre les utilisateurs des applications, et les développeurs informatiques de ces mêmes applications. Le but de notre métier est de répondre au mieux aux besoins des utilisateurs selon les possibilités informatiques en terme de coût, de puissance machine, de compétences, et de planning.&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtD'une formation d'ingénieur aéronautique à l'Ecole Nationale de l'Aviation Civile, je me suis spécialisé dans l'économie du transport aérien et plus précisément dans le revenue management.&ltbr&gtJ'ai fini mes études par un master en économie à Singapour puis un stage de fin d'étude au Revenue Management d'Air France.&ltbr&gt&ltbr&gtJ'ai été alors embauché au sein du Revenue Management d'Europcar International, en charge de la politique pricing et de la mise en place des bases du RM. A la fois pricer, AMO, analyste, cette expérience a été trés enrichissante, et valorisante.&ltbr&gtSeulement, aprés des études à l'ENAC et un stage à Air France, je ne pouvais faire autrement qu'y revenir.&ltbr&gtPour mon poste actuel, Assistance à Maitrise d'Ouvrage pour le RM, ma première expérience a été un réel atout: je connais la partie métier que j'ai déjà exercée, et j'avais déjà de bonne notions du métier d'AMO avant d'arriver.&ltbr&gt

REPONSES En quoi consiste votre métier A estimer au mieux la demande sur les vols au départ de Paris vers Stockholm, Copenhague et Goteborg Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel C'est mon premier poste en sortant de l'école après une option en Optimisation et en logistique. Précédemment j'avais fait un stage de 1 an chez Louis Vuitton à Paris.

&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtA estimer au mieux la demande sur les vols au départ de Paris vers Stockholm, Copenhague et Goteborg&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtC'est mon premier poste en sortant de l'école après une option en Optimisation et en logistique. Précédemment j'avais fait un stage de 1 an chez Louis Vuitton à Paris.&ltbr&gt

REPONSES En quoi consiste votre métier Je travaille au Programme Futur, entité d’Air France qui élabore le développement du réseau aérien à moyen et long terme. En fonction de données macro-économiques, des évolutions de la concurrence et des marchés etc…, nous décidons du développement des destinations actuelles ou nouvelles, en terme d’horaire et du type d’avion utilisé. Les horaires tiennent comptes de la préférence des clients, des correspondances possibles sur les hubs (Paris, Amsterdam…) et des contraintes de rotation des avions. Le type d’avion choisi est fonction du volume du trafic estimé mais également de sa typologie (affaire, touristique…). Nous analysons également le réseau d’Air France par rapport aux alliances avec d’autres compagnies aériennes. Pourquoi être entré chez Air France Avant d’entrer à Air France, je ne connaissais pas le secteur aérien, mais la description du poste proposé me plaisait particulièrement. Je voulais en effet trouver un premier emploi combinant logistique et économie, sans avoir de vision très précise sur ce que cela pourrait donner. Le poste correspondait à mes attentes ; par la suite j’ai découvert une entreprise dynamique dans un secteur captivant. Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel C'est mon premier poste après mes études d'ingénieur. Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier De nombreuses contraintes existent dans le secteur aérien (techniques, légales, commerciales, diplomatiques, environnementales…). Trouver un optimum économique dans ces conditions est particulièrement complexe mais passionnant. Ce qui me plait également, c’est la partie relationnelle importante de mon poste, afin d’appréhender les problématiques dans leur ensemble et les conséquences de chaque décision. Etre au cœur des décisions stratégiques est aussi très stimulant. Que faut-il pour s’épanouir chez Air France Beaucoup de curiosité et un bon sens du relationnel. Le secteur aérien est complexe et regroupe des entités très différentes qui doivent pourtant travailler de concert. La compréhension de chaque élément de la chaîne est donc primordiale. C’est également un secteur en perpétuelle évolution (réglementations, technologies, e-services, concurrence…), qui nécessite de savoir se remettre en cause constamment. Quels mots caractérisent le mieux Air France Diversité, dynamisme, ouverture d’esprit, international, engagement des salariés, ainsi que la magie du secteur aérien.

&ltimg src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/photo_200822475703.jpeg'&gt&ltbr&gt&ltbr&gt&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtJe travaille au Programme Futur, entité d’Air France qui élabore le développement du réseau aérien à moyen et long terme. En fonction de données macro-économiques, des évolutions de la concurrence et des marchés etc…, nous décidons du développement des destinations actuelles ou nouvelles, en terme d’horaire et du type d’avion utilisé.&ltbr&gtLes horaires tiennent comptes de la préférence des clients, des correspondances possibles sur les hubs (Paris, Amsterdam…) et des contraintes de rotation des avions.&ltbr&gtLe type d’avion choisi est fonction du volume du trafic estimé mais également de sa typologie&ltbr&gt(affaire, touristique…).&ltbr&gt&ltbr&gtNous analysons également le réseau d’Air France par rapport aux alliances avec d’autres compagnies aériennes.&ltbr&gt&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtAvant d’entrer à Air France, je ne connaissais pas le secteur aérien, mais la description du poste proposé me plaisait particulièrement. Je voulais en effet trouver un premier emploi combinant logistique et économie, sans avoir de vision très précise sur ce que cela pourrait donner. Le poste correspondait à mes attentes ; par la suite j’ai découvert une entreprise dynamique dans un secteur captivant.&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtC'est mon premier poste après mes études d'ingénieur.&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtDe nombreuses contraintes existent dans le secteur aérien (techniques, légales, commerciales, diplomatiques, environnementales…). Trouver un optimum économique dans ces conditions est particulièrement complexe mais passionnant. &ltbr&gt&ltbr&gtCe qui me plait également, c’est la partie relationnelle importante de mon poste, afin d’appréhender les problématiques dans leur ensemble et les conséquences de chaque décision. &ltbr&gt&ltbr&gtEtre au cœur des décisions stratégiques est aussi très stimulant.&ltbr&gt&ltbr&gtQue faut-il pour s’épanouir chez Air France &ltbr&gtBeaucoup de curiosité et un bon sens du relationnel. Le secteur aérien est complexe et regroupe des entités très différentes qui doivent pourtant travailler de concert. La compréhension de chaque élément de la chaîne est donc primordiale.&ltbr&gt&ltbr&gtC’est également un secteur en perpétuelle évolution (réglementations, technologies, e-services, concurrence…), qui nécessite de savoir se remettre en cause constamment. &ltbr&gt&ltbr&gtQuels mots caractérisent le mieux Air France &ltbr&gtDiversité, dynamisme, ouverture d’esprit, international, engagement des salariés, ainsi que la magie du secteur aérien.&ltbr&gt

REPONSES En quoi consiste votre métier Ma mission est de mettre en oeuvre et entretenir les partenariats et alliances qu'Air France développe avec d'autres compagnies aériennes. C'est un poste très transverse de coordination entre de nombreuses fonctions de l'entreprise et d'adaptation à des compagnies de cultures et de modèles qui peuvent être très éloignés des nôtres. Pourquoi être entré chez Air France Pour mon premier emploi, je suis entré à Air Inter après un projet de fin d'études de 9 mois à la SNCF... sur une infrastructure nouvelle en concurrence avec l'avion ! J'ai ensuite été très impliqué dans la fusion des équipes commerciales d'Air Inter et d'Air France. Je suis donc arrivé chez Air France par le hasard des fusions, mais un hasard qui a été très logique ! J'ai choisi le transport aérien en raison de la diversité des expériences qu'il offre. C'est aussi un secteur passionant pour son rôle social et politique. Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel J'étais précédemment en charge du Marketing Relationnel. Il s'agit d'identifier les clients, entretenir leur fidélité et développer les services et la reconnaissance qu'ils en attendent en retour. J'ai aussi eu des responsabilités dans des domaines aussi variés que la gestion des lignes, le pricing, les programmes de vols, la promotion commerciale... Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier Ce qui est très motivant dans ce poste c'est la diversité des sujets abordés, et l'ouverture sur des cultures étrangères et des organisations très variées. Que faut-il pour s’épanouir chez Air France Certainement une grande curiosité intellectuelle et un fort esprit d'équipe. Le secteur aérien est très exigeant car complexe et en perpétuelle mutation. Quels mots caractérisent le mieux Air France Responsabilité, Concurrence, Avion, Solidarité et esprit d'équipe, Performance, International, Diversité, Ouverture, Voyage

&ltimg src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/pierre-albano.jpg'&gt&ltbr&gt&ltbr&gt&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtMa mission est de mettre en oeuvre et entretenir les partenariats et alliances qu'Air France développe avec d'autres compagnies aériennes. C'est un poste très transverse de coordination entre de nombreuses fonctions de l'entreprise et d'adaptation à des compagnies de cultures et de modèles qui peuvent être très éloignés des nôtres.&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtPour mon premier emploi, je suis entré à Air Inter après un projet de fin d'études de 9 mois à la SNCF... sur une infrastructure nouvelle en concurrence avec l'avion !&ltbr&gtJ'ai ensuite été très impliqué dans la fusion des équipes commerciales d'Air Inter et d'Air France. Je suis donc arrivé chez Air France par le hasard des fusions, mais un hasard qui a été très logique !&ltbr&gtJ'ai choisi le transport aérien en raison de la diversité des expériences qu'il offre. C'est aussi un secteur passionant pour son rôle social et politique.&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtJ'étais précédemment en charge du Marketing Relationnel. Il s'agit d'identifier les clients, entretenir leur fidélité et développer les services et la reconnaissance qu'ils en attendent en retour.&ltbr&gtJ'ai aussi eu des responsabilités dans des domaines aussi variés que la gestion des lignes, le pricing, les programmes de vols, la promotion commerciale...&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtCe qui est très motivant dans ce poste c'est la diversité des sujets abordés, et l'ouverture sur des cultures étrangères et des organisations très variées.&ltbr&gtQue faut-il pour s’épanouir chez Air France &ltbr&gtCertainement une grande curiosité intellectuelle et un fort esprit d'équipe. Le secteur aérien est très exigeant car complexe et en perpétuelle mutation.&ltbr&gtQuels mots caractérisent le mieux Air France &ltbr&gtResponsabilité, Concurrence, Avion, Solidarité et esprit d'équipe, Performance, International, Diversité, Ouverture, Voyage&ltbr&gt

REPONSES En quoi consiste votre métier Mon métier est d'optimiser les recettes de la compagnie. Le principe est simple ; la mise en oeuvre plus complexe ! Les passagers 'loisirs' recherchent des billets peu chers et sont prêts à les acheter très longtemps à l'avance. A l'inverse les passagers 'affaires' veulent pouvoir prendre leurs billets au dernier moment, les échanger, les annuler,... et sont prêts pour cela à payer. Il faut donc leur garder suffisamment de places pour répondre à leur demande mais pas trop pour ne pas brider la demande 'loisir' ; le tout en ajustant la suroffre pour remplir l'avion sans débarquer. Un analyste de vol doit s'efforcer de bien connaitre la (les) ligne(s) dont il a la charge pour anticiper les événements qui impacteront le trafic (vacances, congrès, salons, grêves SNCF,...) et également faire preuve d'une grande réactivité dans un contexte parfois changeant. Pourquoi être entré chez Air France Pilote d'avion de tourisme, passionnnée d'aviation, je souhaitais naturellement travailler dans le secteur aérien. Air France par son histoire et les défis auxquels étaient confrontées les compagnies aériennes m'attirait tout particulièrement. A la fin de mes études j'ai donc envoyé une candidature spontannée qui a, pour mon plus grand bonheur, reçu une réponse favorable ! Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel Je suis rentrée chez Air France en décembre 2004. J'ai tout de suite rejoint le Revenue Management en tant qu'analyste de vol. J'ai commencé sur le moyen courrier : Europe de l'Est, Grande Bretagne puis Scandinavie. Après la naissance de ma fille et un congé parental de 6 mois je suis de retour, cette fois-ci sur la métropole. Ce parcours m'a permis de gérer des lignes très différentes aux problèmatiques variées. Quels mots caractérisent le mieux Air France diversité, esprit d'équipe, challenges

&ltimg src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/photo_identite.jpg'&gt&ltbr&gt&ltbr&gt&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtMon métier est d'optimiser les recettes de la compagnie. Le principe est simple ; la mise en oeuvre plus complexe !&ltbr&gtLes passagers 'loisirs' recherchent des billets peu chers et sont prêts à les acheter très longtemps à l'avance. A l'inverse les passagers 'affaires' veulent pouvoir prendre leurs billets au dernier moment, les échanger, les annuler,... et sont prêts pour cela à payer. Il faut donc leur garder suffisamment de places pour répondre à leur demande mais pas trop pour ne pas brider la demande 'loisir' ; le tout en ajustant la suroffre pour remplir l'avion sans débarquer.&ltbr&gtUn analyste de vol doit s'efforcer de bien connaitre la (les) ligne(s) dont il a la charge pour anticiper les événements qui impacteront le trafic (vacances, congrès, salons, grêves SNCF,...) et également faire preuve d'une grande réactivité dans un contexte parfois changeant.&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtPilote d'avion de tourisme, passionnnée d'aviation, je souhaitais naturellement travailler dans le secteur aérien. Air France par son histoire et les défis auxquels étaient confrontées les compagnies aériennes m'attirait tout particulièrement. A la fin de mes études j'ai donc envoyé une candidature spontannée qui a, pour mon plus grand bonheur, reçu une réponse favorable !&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtJe suis rentrée chez Air France en décembre 2004. J'ai tout de suite rejoint le Revenue Management en tant qu'analyste de vol. J'ai commencé sur le moyen courrier : Europe de l'Est, Grande Bretagne puis Scandinavie. Après la naissance de ma fille et un congé parental de 6 mois je suis de retour, cette fois-ci sur la métropole. Ce parcours m'a permis de gérer des lignes très différentes aux problèmatiques variées.&ltbr&gtQuels mots caractérisent le mieux Air France &ltbr&gtdiversité, esprit d'équipe, challenges&ltbr&gt

REPONSES Pourquoi être entré chez Air France Tout de suite après mes études, j'ai rejoint Air France. Attiré par l'aviation, les voyages, Air France avait l'image d'une compagnie dynamique en plein renouveau. Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier Mon métier est passionnant. Les problématiques de revenue management sont complexes et en perpétuelles évolutions. Par ailleurs, la gestion de grands projets informatiques avec KLM est extrêmement motivante, enrichissante. Nous sommes investis d'une grande responsabilité, assurer l'optimisation de la recette de la compagnie. Quelle est votre vision de la politique sociale et salariale de l'entreprise la politique sociale et salariale est assez "égailtaire" avec des bas salaires assez haut et des haut salaires assez bas...

&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtTout de suite après mes études, j'ai rejoint Air France. Attiré par l'aviation, les voyages, Air France avait l'image d'une compagnie dynamique en plein renouveau.&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtMon métier est passionnant. Les problématiques de revenue management sont complexes et en perpétuelles évolutions. Par ailleurs, la gestion de grands projets informatiques avec KLM est extrêmement motivante, enrichissante. Nous sommes investis d'une grande responsabilité, assurer l'optimisation de la recette de la compagnie.&ltbr&gtQuelle est votre vision de la politique sociale et salariale de l'entreprise &ltbr&gtla politique sociale et salariale est assez "égailtaire" avec des bas salaires assez haut et des haut salaires assez bas...&ltbr&gt 11/08/2009