Direction Générale Industrielle - Moteurs Inside Air FranceCopyright AIR FRANCEContributeurs du meme service : Direction Générale Industrielle - MoteursSophie,
REPONSES
Pourquoi être entré chez Air France
Une attirance certaine pour le secteur Aéronautique, la dimension internationale. Et Air France en particulier, car c'est une compagnie solide qui sait se lancer des défis importants.
Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier
Le Marketing est une fonction transversale qui m'amène a travailler avec différents services (des Ventes à l'Engineering en passant par le Contrôle de Gestion) ce qui est trés enrichissant.
Il y a aussi une dimension internationale importante du fait du marché, c'est un aspect du métier qui me plaît également.
Quels mots caractérisent le mieux Air France
Solide, Défi, Multiculturel...
<img src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/sostruye.jpg'><br><br><br>REPONSES<br>Pourquoi être entré chez Air France <br>Une attirance certaine pour le secteur Aéronautique, la dimension internationale. Et Air France en particulier, car c'est une compagnie solide qui sait se lancer des défis importants.<br>Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier <br>Le Marketing est une fonction transversale qui m'amène a travailler avec différents services (des Ventes à l'Engineering en passant par le Contrôle de Gestion) ce qui est trés enrichissant.<br> Il y a aussi une dimension internationale importante du fait du marché, c'est un aspect du métier qui me plaît également.<br>Quels mots caractérisent le mieux Air France <br>Solide, Défi, Multiculturel...<br>Virginie,
REPONSES
Pourquoi être entré chez Air France
C'est une longue histoire ! Il y a maintenant dix ans, que j'ai mis un pied pour la première fois au sein d'Air France ... J'étais en Fac de Droit et j'avais besoin de connaître autre chose que mon Code Civil et les amphis bondés de Nanterre ! J'ai goûté à l'effervescence des aéroports en travaillant comme agent d'escale à temps partiel ... c'est vite devenu un virus ! La multitude d'acteurs qui s'affère autour d'un avion, c'est toujours un spectacle dont je ne me lasse pas ! Et puis, cette expérience m'a permis de prendre conscience des enjeux de l'entreprise et pas n'importe laquelle ! S'agissant d'une activité de service, j'ai été particulièrement sensible aux problématiques RH et ai ainsi construit mon projet professionnel ... inutile de vous dire dans quelle entreprise j'ai ensuite eu envie de le concrétiser !
Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel
Après une première expérience en Cabinet de Conseil RH, j'ai rejoint Air France par la 'porte d'entrée' : le Service Recrutement ! J'y ai passé trois ans en tant que Chargée de recrutement Cadres et VIE ... une expérience inoubliable, car chaque entretien est une source de richesse et le Service évolue sans cesse ... c'est passionnant de participer à de tels enjeux.
Que faut-il pour s’épanouir chez Air France
L'envie de relever de grands défis, de l'enthousiasme pour être moteur dans les projets de changement, être à l'écoute pour apprendre, comprendre et transmettre ...
<img src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/Photo Virginy.jpg'><br><br><br>REPONSES<br>Pourquoi être entré chez Air France <br>C'est une longue histoire ! Il y a maintenant dix ans, que j'ai mis un pied pour la première fois au sein d'Air France ... J'étais en Fac de Droit et j'avais besoin de connaître autre chose que mon Code Civil et les amphis bondés de Nanterre ! J'ai goûté à l'effervescence des aéroports en travaillant comme agent d'escale à temps partiel ... c'est vite devenu un virus ! La multitude d'acteurs qui s'affère autour d'un avion, c'est toujours un spectacle dont je ne me lasse pas ! Et puis, cette expérience m'a permis de prendre conscience des enjeux de l'entreprise et pas n'importe laquelle ! S'agissant d'une activité de service, j'ai été particulièrement sensible aux problématiques RH et ai ainsi construit mon projet professionnel ... inutile de vous dire dans quelle entreprise j'ai ensuite eu envie de le concrétiser !<br>Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel <br>Après une première expérience en Cabinet de Conseil RH, j'ai rejoint Air France par la 'porte d'entrée' : le Service Recrutement ! J'y ai passé trois ans en tant que Chargée de recrutement Cadres et VIE ... une expérience inoubliable, car chaque entretien est une source de richesse et le Service évolue sans cesse ... c'est passionnant de participer à de tels enjeux.<br>Que faut-il pour s’épanouir chez Air France <br>L'envie de relever de grands défis, de l'enthousiasme pour être moteur dans les projets de changement, être à l'écoute pour apprendre, comprendre et transmettre ...<br>Luc,
REPONSES
En quoi consiste votre métier
Contrôler toutes pièces moteurs CF6 et CFM, ( NDT - Non Destructive Testing) en contrôle magnétoscopie et ressuage ( FPI - Fluorescent Penetrant Inspection) . L'ajustage et le contrôle pour lancement de travaux de certaines pièces font partie de ma fonction. Tous les stages NDT le sont à Tououse chez NDT Expert.
Pourquoi être entré chez Air France
Air france à croisé ma route comme d'autres entreprises avant mais là quelle valeur ajoutée et quelle fierté.
Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel
J'ai excercé mon metier de Fraiseur P3 dans différentes entreprises de mécanique de précision pendant 15 ans.Fabrication d'outils de découpe et d'emboutissage, pièces unitaires, de séries et de diffétrentes matières.
Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier
Avoir la responsabilité du contrôle des pièces moteur est très motivante.
Que faut-il pour s’épanouir chez Air France
Juste avoir envie d'avoir envie de travailler, de progresser, de découvrir, de renconter, de discuter, d'échanger. Air France met à votre disposition tous les outils de votre réussite professionnelle, alors soyez les bienvenus.
Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous
Le contrôle NDT (Non Destructive Testing) est un métier très valorisant, qui demande d 'être à la pointe de tous ces contrôles (Ressuage, Magnétoscopie, Ultrason, Courant de Foucault, etc). Pour chaque méthode, il y a 3 niveaux .Ces formations se déroulent à Toulouse, NDT Expert. Ces formations sont très intéressantes et enrichissantes. Elles vous permettent d'exercer ce métier de contrôleur NDT. Elles ont trois niveaux. Il y a le COSAC (COmité Sectoriel Aérospatial de Certification) Niveau 1,2 et 3. Ces métiers peuvent concerner des personnes ayant un BEP/CAP, BAC Pro, ingénieur, (Une connaissance en métallurgie est souhaitable) Ces formations vous donnent la responsabilité d'assurer l'état de santé de nos moteurs et de nos Avions. Assurer le meilleur contrôle NDT des Moteurs et des Avions est de notre responsabilité afin que nous puissions voyager en toute sécurité avec beaucoup de plaisir. Si il y a une cible à Air France Industries c’est bien celle de l’excellence, alors soyez les bienvenus.
Quels mots caractérisent le mieux Air France
Prestige, Grandeur, épanouissement,création, de toujours essayer de viser l'excellence.
Quels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France
Rencontre avec les autres, les échanges.
<br>REPONSES<br>En quoi consiste votre métier <br>Contrôler toutes pièces moteurs CF6 et CFM, ( NDT - Non Destructive Testing) en contrôle magnétoscopie et ressuage ( FPI - Fluorescent Penetrant Inspection) . L'ajustage et le contrôle pour lancement de travaux de certaines pièces font partie de ma fonction. Tous les stages NDT le sont à Tououse chez NDT Expert.<br>Pourquoi être entré chez Air France <br>Air france à croisé ma route comme d'autres entreprises avant mais là quelle valeur ajoutée et quelle fierté.<br>Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel <br>J'ai excercé mon metier de Fraiseur P3 dans différentes entreprises de mécanique de précision pendant 15 ans.Fabrication d'outils de découpe et d'emboutissage, pièces unitaires, de séries et de diffétrentes matières.<br>Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier <br>Avoir la responsabilité du contrôle des pièces moteur est très motivante.<br>Que faut-il pour s’épanouir chez Air France <br>Juste avoir envie d'avoir envie de travailler, de progresser, de découvrir, de renconter, de discuter, d'échanger. Air France met à votre disposition tous les outils de votre réussite professionnelle, alors soyez les bienvenus.<br>Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous <br>Le contrôle NDT (Non Destructive Testing) est un métier très valorisant, qui demande d 'être à la pointe de tous ces contrôles (Ressuage, Magnétoscopie, Ultrason, Courant de Foucault, etc). Pour chaque méthode, il y a 3 niveaux .Ces formations se déroulent à Toulouse, NDT Expert. Ces formations sont très intéressantes et enrichissantes. Elles vous permettent d'exercer ce métier de contrôleur NDT. Elles ont trois niveaux. Il y a le COSAC (COmité Sectoriel Aérospatial de Certification) Niveau 1,2 et 3. Ces métiers peuvent concerner des personnes ayant un BEP/CAP, BAC Pro, ingénieur, (Une connaissance en métallurgie est souhaitable) Ces formations vous donnent la responsabilité d'assurer l'état de santé de nos moteurs et de nos Avions. Assurer le meilleur contrôle NDT des Moteurs et des Avions est de notre responsabilité afin que nous puissions voyager en toute sécurité avec beaucoup de plaisir. Si il y a une cible à Air France Industries c’est bien celle de l’excellence, alors soyez les bienvenus.<br>Quels mots caractérisent le mieux Air France <br>Prestige, Grandeur, épanouissement,création, de toujours essayer de viser l'excellence. <br>Quels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France <br>Rencontre avec les autres, les échanges.<br>Vincent,
REPONSES
Comment voyez-vous votre avenir professionnel
Mon avenir professionnel est directement lié à l'évolution technologique dans le domaine aéronautique, et donc à l'évolution technique des métiers. Je pense que cette évolution va s'accélérer pour des raisons environnementales mais aussi économique.
En quoi consiste votre métier
Mon métier consiste à vérifier visuellement, réglementairement les différents modules constituant les moteurs suivant : GE-90 (Boeing 777) et CF6-80 (Airbus A300, A310 et A330 et Boeing B747 et B767).
Je lance des travaux de réparation si cela est nécessaire et m'assure que les différentes exigences du client (propriétaire du moteur) soient suivi.
Pourquoi être entré chez Air France
La premier raison : le meilleur moyen de côtoyer les avions qui me passionnent était de rentrer dans une entreprise aéronautique. Je me suis donc inscrit en 1990 à 2 concours, celui de Dassault Aviation et celui d'Air France. J'ai été reçu et suis entré dans la prestigieuse école technique d'Air France à Vilgénis (Massy 91).
Deuxième raison : cette école m'offrait la sécurité d'être embauché à Air France à l'issu des 3 années de formation.
Troisième raison : la diversité des métiers ainsi que la mobilité en interne qui est intéressante.
Quatrième raison : le goût des voyages ;
Cinquième raison : le prestige d'être à Air France avec son image, sa renomé, son illustre passé.
Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel
Avant d’être contrôleur, mon métier consistait à désassembler et à assembler les différents modules constituant les moteurs CFM-56 (Airbus A318, A319, A320 et A321 et Boeing 737).
Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier
La responsabilité, la rigueur et le souci de qualité, tout ceci dans un environnement fortement réglementé qui est le monde du métier de l’aérien.
Que faut-il pour s’épanouir chez Air France
Il faut être passionné par le métier que l’on exerce, il faut avoir un bon esprit d’équipe et être ouvert au dialogue, partager ses passions.
Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous
Il faut avoir une grande rigueur, être bien organisé, être à l’écoute, savoir s’adapter aux différentes situations et ne jamais laisser un doute ou une interrogation s’installer dans son esprit.
Quels mots caractérisent le mieux Air France
Qualité, Environnement, sécurité, voyage.
Quels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France
En 1994, lorsque je suis entré à Air France Industries, j’ai exercé le métier d'ajusteur soudeur de pièces moteur, le coeur du métier de la réparation moteur. Ce fut une découverte très intéressante.
En 1997, j'ai changé de métier et j'ai travaillé sur l'assemblage et désassemblage des moteurs complets, techniquement impressionnant.
<img src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/Vincent.jpg'><br><br><br>REPONSES<br>Comment voyez-vous votre avenir professionnel <br>Mon avenir professionnel est directement lié à l'évolution technologique dans le domaine aéronautique, et donc à l'évolution technique des métiers. Je pense que cette évolution va s'accélérer pour des raisons environnementales mais aussi économique.<br>En quoi consiste votre métier <br>Mon métier consiste à vérifier visuellement, réglementairement les différents modules constituant les moteurs suivant : GE-90 (Boeing 777) et CF6-80 (Airbus A300, A310 et A330 et Boeing B747 et B767).<br>Je lance des travaux de réparation si cela est nécessaire et m'assure que les différentes exigences du client (propriétaire du moteur) soient suivi.<br>Pourquoi être entré chez Air France <br>La premier raison : le meilleur moyen de côtoyer les avions qui me passionnent était de rentrer dans une entreprise aéronautique. Je me suis donc inscrit en 1990 à 2 concours, celui de Dassault Aviation et celui d'Air France. J'ai été reçu et suis entré dans la prestigieuse école technique d'Air France à Vilgénis (Massy 91).<br>Deuxième raison : cette école m'offrait la sécurité d'être embauché à Air France à l'issu des 3 années de formation.<br>Troisième raison : la diversité des métiers ainsi que la mobilité en interne qui est intéressante.<br>Quatrième raison : le goût des voyages ;<br>Cinquième raison : le prestige d'être à Air France avec son image, sa renomé, son illustre passé.<br>Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel <br>Avant d’être contrôleur, mon métier consistait à désassembler et à assembler les différents modules constituant les moteurs CFM-56 (Airbus A318, A319, A320 et A321 et Boeing 737).<br>Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier <br>La responsabilité, la rigueur et le souci de qualité, tout ceci dans un environnement fortement réglementé qui est le monde du métier de l’aérien.<br>Que faut-il pour s’épanouir chez Air France <br>Il faut être passionné par le métier que l’on exerce, il faut avoir un bon esprit d’équipe et être ouvert au dialogue, partager ses passions.<br>Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous <br>Il faut avoir une grande rigueur, être bien organisé, être à l’écoute, savoir s’adapter aux différentes situations et ne jamais laisser un doute ou une interrogation s’installer dans son esprit.<br>Quels mots caractérisent le mieux Air France <br>Qualité, Environnement, sécurité, voyage.<br>Quels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France <br>En 1994, lorsque je suis entré à Air France Industries, j’ai exercé le métier d'ajusteur soudeur de pièces moteur, le coeur du métier de la réparation moteur. Ce fut une découverte très intéressante.<br>En 1997, j'ai changé de métier et j'ai travaillé sur l'assemblage et désassemblage des moteurs complets, techniquement impressionnant.<br><br>Nicolas,
REPONSES
En quoi consiste votre métier
Il s'agit essentiellement de s'assurer que les moteurs Air France et les moteurs des compagnies clientes sortent en temps et en heure de nos ateliers.
Il faut pour cela planifier la réparation du moteur (environ 2 mois de traitement), en tenant compte des exigences de l'Ingénierie (qui sait désigner les moteurs 'malades'), des impératifs de la division Avion (qui doit immobiliser l'avion le temps de décrocher le moteur) et de la réalité de l'atelier.
Dans ce cadre, je suis également amené à communiquer quotidiennement avec nos partenaires et sous traitants (KLM, General electric, etc.).
Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel
Il s'agit en fait de mon premier poste chez Air France.
Après une spécialisation en Aéronautique à Londres, j'ai travaillé une brève année en tant que consultant dans le secteur des systèmes d'information, avant de finalement rejoindre la compagnie.
<br>REPONSES<br>En quoi consiste votre métier <br>Il s'agit essentiellement de s'assurer que les moteurs Air France et les moteurs des compagnies clientes sortent en temps et en heure de nos ateliers. <br><br>Il faut pour cela planifier la réparation du moteur (environ 2 mois de traitement), en tenant compte des exigences de l'Ingénierie (qui sait désigner les moteurs 'malades'), des impératifs de la division Avion (qui doit immobiliser l'avion le temps de décrocher le moteur) et de la réalité de l'atelier.<br><br>Dans ce cadre, je suis également amené à communiquer quotidiennement avec nos partenaires et sous traitants (KLM, General electric, etc.).<br>Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel <br>Il s'agit en fait de mon premier poste chez Air France.<br>Après une spécialisation en Aéronautique à Londres, j'ai travaillé une brève année en tant que consultant dans le secteur des systèmes d'information, avant de finalement rejoindre la compagnie.<br>Kourosch,
REPONSES
En quoi consiste votre métier
Je suis garant de la politique d'entretien des moteurs B777 et A380. Il s'agit d'un poste interface entre l'exploitation en ligne, et l'atelier. Ces deux domaines sont vraiment différents, l'un demandant une réctivité immédiate (l'avion doit partir à l'heure dans les meilleures conditions de sécurité) l'autre, plus posé, avec plus de temps pour prendre du recul (une visite moteur dans l'atelier peut prendre plusieurs semaines!).
Nous communiquons en permanence avec le constructeur pour qui nous sommes le point d'entrée chez Air France et avec les autorités (DGAC) à qui nous rapportons régulièrement nos résultats de fiabilité.
Pour résumer, il s'agit d'un métier technique, demandant un haut niveau d'expertise, avec une large ouverture vers les différentes entités de l'entreprise.
Quels mots caractérisent le mieux Air France
Grande famille, professionnalisme, sécurité, exigence, développement durable, Long terme
Quels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France
Je ne suis chez Air France que depuis un an et demi, mais j'ai déjà tellement de souvenirs!
Je me souviens de ma participation au vol de livraison Seattle-Paris du F-GSQR, le 17eme B777-300 d'Air France. Nous avons visité l'usine Boeing et la chaîne de montage des 777. Ce fut une expérience inoubliable.
Il y a aussi le stage de familiarisation moteur chez GE à Cincinatti et la visite du musée de l'Air Force à Dayton.
Et puis ma première rencontre avec l'A380 à Toulouse...
Il y en a beaucoup d'autres. Je crois que tous ont un dénominateur commun, c'est le fait de les avoir partagés avec des personnes formidables, au-delà de la simple relation de travail. Des professionnels qui savent partager leurs connaissances, leur passion. C'est ce qui me vient à l'esprit quand je pense à mes débuts à Air France. On en reparle dans quelques années
<br>REPONSES<br>En quoi consiste votre métier <br>Je suis garant de la politique d'entretien des moteurs B777 et A380. Il s'agit d'un poste interface entre l'exploitation en ligne, et l'atelier. Ces deux domaines sont vraiment différents, l'un demandant une réctivité immédiate (l'avion doit partir à l'heure dans les meilleures conditions de sécurité) l'autre, plus posé, avec plus de temps pour prendre du recul (une visite moteur dans l'atelier peut prendre plusieurs semaines!).<br>Nous communiquons en permanence avec le constructeur pour qui nous sommes le point d'entrée chez Air France et avec les autorités (DGAC) à qui nous rapportons régulièrement nos résultats de fiabilité.<br>Pour résumer, il s'agit d'un métier technique, demandant un haut niveau d'expertise, avec une large ouverture vers les différentes entités de l'entreprise. <br>Quels mots caractérisent le mieux Air France <br>Grande famille, professionnalisme, sécurité, exigence, développement durable, Long terme<br>Quels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France <br>Je ne suis chez Air France que depuis un an et demi, mais j'ai déjà tellement de souvenirs! <br>Je me souviens de ma participation au vol de livraison Seattle-Paris du F-GSQR, le 17eme B777-300 d'Air France. Nous avons visité l'usine Boeing et la chaîne de montage des 777. Ce fut une expérience inoubliable.<br>Il y a aussi le stage de familiarisation moteur chez GE à Cincinatti et la visite du musée de l'Air Force à Dayton.<br>Et puis ma première rencontre avec l'A380 à Toulouse...<br><br>Il y en a beaucoup d'autres. Je crois que tous ont un dénominateur commun, c'est le fait de les avoir partagés avec des personnes formidables, au-delà de la simple relation de travail. Des professionnels qui savent partager leurs connaissances, leur passion. C'est ce qui me vient à l'esprit quand je pense à mes débuts à Air France. On en reparle dans quelques années<br>10/08/2009