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REPONSES Pourquoi être entré chez Air France L'envie de découvrir une structure importante, les valeurs d'une entreprise qui a su conserver sa dimension sociale, le challenge de travailler au sein d'une des compagnies les plus performantes, et puis une part de rêve bien sur... Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel Diplôme d'ingénieur en poche, j'ai travaillé pendant 2 ans dans un petit cabinet de conseil parisien. Puis je suis parti 1 an pour un tour du monde en vélo, et j'ai ensuite intégré Air France.

&ltimg src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/fpineau3.jpg'&gt&ltbr&gt&ltbr&gt&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtL'envie de découvrir une structure importante, les valeurs d'une entreprise qui a su conserver sa dimension sociale, le challenge de travailler au sein d'une des compagnies les plus performantes, et puis une part de rêve bien sur...&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtDiplôme d'ingénieur en poche, j'ai travaillé pendant 2 ans dans un petit cabinet de conseil parisien. Puis je suis parti 1 an pour un tour du monde en vélo, et j'ai ensuite intégré Air France.&ltbr&gt

REPONSES En quoi consiste votre métier Complètement integré à une ligne de produits, ingénieur méthodes de production est un premier poste très riche par la diversité des problématiques traitées. Le rôle de l'ingénieur de production, après une période de découverte de l'activité de l'entité, est d'identifier les sujets d'amélioration de l'activité (réduction des coûts, amélioration des process de réparations, création d'outils de traitement de l'information pour en faciliter l'accès à tous, etc...) et de les traiter - le plus souvent en équipe - avec les experts métiers concernés sur le terrain (agents de production, encadrement de proximité, logisticiens...). Des points réguliers sont également faits devant la direction de l'entité sur les projets majeurs, ce qui est une excellente occasion de définir les orientations à prendre et valoriser les idées qui ont émergées au sein du groupe projet. Pourquoi être entré chez Air France Après une spécialisation dans l'aéronautique et espace en troisième année d'école d'ingénieurs, et un stage en bureau d'études chez Dassault Aviation, j'ai choisi de commencer ma carrière dans un environnement industriel, dans le secteur aéronautique que j'affectionne particulièrement. La maintenance des équipements alliait parfaitement mon désir de travailler en équipe sur des projets d'amélioration des performances de l'entreprise, et sur des sujets de développements statégiques dans un secteur en pleine croissance et fortement concurrentiel. La diversité des métiers chez Air France et l'attrait global pour le produit de transport aérien m'ont également largement conforté dans ce choix. Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier Ce métier me plait car il permet à la fois d'être 'sur le terrain', au contact de ceux qui font le produit, et également de traiter des sujets plus stratégiques pour l'entité (comme par exemple la préparation de l'arrivée l' A380!)

&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtComplètement integré à une ligne de produits, ingénieur méthodes de production est un premier poste très riche par la diversité des problématiques traitées. Le rôle de l'ingénieur de production, après une période de découverte de l'activité de l'entité, est d'identifier les sujets d'amélioration de l'activité (réduction des coûts, amélioration des process de réparations, création d'outils de traitement de l'information pour en faciliter l'accès à tous, etc...) et de les traiter - le plus souvent en équipe - avec les experts métiers concernés sur le terrain (agents de production, encadrement de proximité, logisticiens...). Des points réguliers sont également faits devant la direction de l'entité sur les projets majeurs, ce qui est une excellente occasion de définir les orientations à prendre et valoriser les idées qui ont émergées au sein du groupe projet.&ltbr&gt&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtAprès une spécialisation dans l'aéronautique et espace en troisième année d'école d'ingénieurs, et un stage en bureau d'études chez Dassault Aviation, j'ai choisi de commencer ma carrière dans un environnement industriel, dans le secteur aéronautique que j'affectionne particulièrement. La maintenance des équipements alliait parfaitement mon désir de travailler en équipe sur des projets d'amélioration des performances de l'entreprise, et sur des sujets de développements statégiques dans un secteur en pleine croissance et fortement concurrentiel.&ltbr&gtLa diversité des métiers chez Air France et l'attrait global pour le produit de transport aérien m'ont également largement conforté dans ce choix.&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtCe métier me plait car il permet à la fois d'être 'sur le terrain', au contact de ceux qui font le produit, et également de traiter des sujets plus stratégiques pour l'entité (comme par exemple la préparation de l'arrivée l' A380!)&ltbr&gt

REPONSES En dehors de votre métier, qu'est-ce qui fait selon vous l'attrait d'Air France Après une première expérience dans l'automobile où l'industrie cherchait à améliorer un niveau de qualité trop souvent délaissé dans les année 90, j'ai découvert l'aéronautique et la passion pour la qualité et la sécurité des vols, un acquis fondamental qui créé un esprit de famille. Par ailleurs, le cycle économique de l'aéronautique étant plus long que dans d'autres industries, les gains restent encore importants sur les processus internes. Les principes du lean manufacturing peuvent y être allegrement appliqués et générer de belles réussites. En quoi consiste votre métier Je suis responsable de l’activité méthodes et services support pour la direction réparation équipements. Précisément, je suis responsable des services : - Méthodes opérationnelles : équipe d’experts métier logistique, technique et de production dont l’objectif est de mener les projets de changement dans leur branche métier. - Métrologie : équipe de techniciens électroniques dont l’objectif est de s’assurer du maintien des moyens de tests et de réparation pour la réparation des équipements. - Magasin : équipe de magasiniers gérant l’approvisionnement des pièces de rechange pour la réparation des équipements - Documentation technique : équipe gérant la documentation technique des fournisseurs des équipements montés sur avion dans le but de la mise à jour des méthodes de réparation. Pourquoi être entré chez Air France C’est après une première expérience chez Renault dans les achats que je suis entré chez Air France Industries. Les motivations de ce changement étaient : - L’accès à un contenu métier très rare dans l’industrie puisque les postes qui nous sont offerts traitent à la fois des problématiques industrielles, de production, RH, logistiques, techniques, économiques ou stratégiques. - Les perspectives d’évolution qui m’étaient présentées, c’est à dire l'accès à des métiers alliant management et gestion de projets dans un contexte d’amélioration continue. Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel Sorti de ma formation d’ingénieur, j’ai choisi d’intégrer le monde de la production automobile pour découvrir les enjeux de la fabrication en grande série. En intégrant la structure achats du groupe Renault-Nissan, structure jouissant d’une excellente réputation en terme de contenu métier, d’apport de formation et de performance sur les résultats, j’avais pour objectif d’orienter mon profil vers l’industrie et la gestion commerciale de la chaîne d’approvisionnement. Concrètement, pour des véhicules existants, cela se traduisait par une forte présence sur les chaînes de production des fournisseurs pour la résolution des problématiques qualité (audits de surveillance, mise en place d’outils de la qualité…) et à la recherche de solution industrielles de production plus rentables. Pour des véhicules en projet, l’objectif principal était la convergence entre le cahier des charges et les objectifs de qualité, économiques et logistiques au cours de la conception des pièces et des lignes de production. Entré chez Air France en 2005, j’ai pris un rôle d’ingénieur méthodes de production rattaché aux lignes de produit avionique. Sur le terrain mon rôle était de piloter des projets d’amélioration continue très variés avec les dominantes réduction des coûts et amélioration des méthodes de travail. Les contacts avec les agents de production et les différentes couches de management ont été très enrichissants et formateurs et m’ont bien préparé à prendre des responsabilités de management et à confirmer mon intérêt pour ce type de métier. Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier Ce qui me plaît, c'est la fois d'être manager d'activités opérationnelles et de piloter des projets transverses. C'est cette diversité de tâches qui rend ce métier passionnant. Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous Toujours avoir la volonté de porter le changement et d’amener les équipes à dépasser leur performance. Avoir un goût prononcé pour l’industrie et le management et se préparer à traiter de nombreux sujets simultanément. Quels mots caractérisent le mieux Air France Au quotidien : un souci constant de la QUALITE, un objectif d'EXCELLENCE. Le plus souvent dans la bouche de mon entourage : gagner des MILES ! ...

&ltimg src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/Photo Denis.jpg'&gt&ltbr&gt&ltbr&gt&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn dehors de votre métier, qu'est-ce qui fait selon vous l'attrait d'Air France &ltbr&gtAprès une première expérience dans l'automobile où l'industrie cherchait à améliorer un niveau de qualité trop souvent délaissé dans les année 90, j'ai découvert l'aéronautique et la passion pour la qualité et la sécurité des vols, un acquis fondamental qui créé un esprit de famille.&ltbr&gtPar ailleurs, le cycle économique de l'aéronautique étant plus long que dans d'autres industries, les gains restent encore importants sur les processus internes. Les principes du lean manufacturing peuvent y être allegrement appliqués et générer de belles réussites.&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtJe suis responsable de l’activité méthodes et services support pour la direction réparation équipements.&ltbr&gtPrécisément, je suis responsable des services :&ltbr&gt- Méthodes opérationnelles : équipe d’experts métier logistique, technique et de production dont l’objectif est de mener les projets de changement dans leur branche métier. &ltbr&gt- Métrologie : équipe de techniciens électroniques dont l’objectif est de s’assurer du maintien des moyens de tests et de réparation pour la réparation des équipements.&ltbr&gt- Magasin : équipe de magasiniers gérant l’approvisionnement des pièces de rechange pour la réparation des équipements&ltbr&gt- Documentation technique : équipe gérant la documentation technique des fournisseurs des équipements montés sur avion dans le but de la mise à jour des méthodes de réparation.&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtC’est après une première expérience chez Renault dans les achats que je suis entré chez Air France Industries. Les motivations de ce changement étaient : &ltbr&gt- L’accès à un contenu métier très rare dans l’industrie puisque les postes qui nous sont offerts traitent à la fois des problématiques industrielles, de production, RH, logistiques, techniques, économiques ou stratégiques.&ltbr&gt- Les perspectives d’évolution qui m’étaient présentées, c’est à dire l'accès à des métiers alliant management et gestion de projets dans un contexte d’amélioration continue.&ltbr&gt&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtSorti de ma formation d’ingénieur, j’ai choisi d’intégrer le monde de la production automobile pour découvrir les enjeux de la fabrication en grande série. En intégrant la structure achats du groupe Renault-Nissan, structure jouissant d’une excellente réputation en terme de contenu métier, d’apport de formation et de performance sur les résultats, j’avais pour objectif d’orienter mon profil vers l’industrie et la gestion commerciale de la chaîne d’approvisionnement.&ltbr&gt&ltbr&gtConcrètement, pour des véhicules existants, cela se traduisait par une forte présence sur les chaînes de production des fournisseurs pour la résolution des problématiques qualité (audits de surveillance, mise en place d’outils de la qualité…) et à la recherche de solution industrielles de production plus rentables. &ltbr&gtPour des véhicules en projet, l’objectif principal était la convergence entre le cahier des charges et les objectifs de qualité, économiques et logistiques au cours de la conception des pièces et des lignes de production.&ltbr&gt&ltbr&gtEntré chez Air France en 2005, j’ai pris un rôle d’ingénieur méthodes de production rattaché aux lignes de produit avionique. Sur le terrain mon rôle était de piloter des projets d’amélioration continue très variés avec les dominantes réduction des coûts et amélioration des méthodes de travail. Les contacts avec les agents de production et les différentes couches de management ont été très enrichissants et formateurs et m’ont bien préparé à prendre des responsabilités de management et à confirmer mon intérêt pour ce type de métier.&ltbr&gt&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtCe qui me plaît, c'est la fois d'être manager d'activités opérationnelles et de piloter des projets transverses. C'est cette diversité de tâches qui rend ce métier passionnant.&ltbr&gtQuels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous &ltbr&gtToujours avoir la volonté de porter le changement et d’amener les équipes à dépasser leur performance.&ltbr&gtAvoir un goût prononcé pour l’industrie et le management et se préparer à traiter de nombreux sujets simultanément. &ltbr&gtQuels mots caractérisent le mieux Air France &ltbr&gtAu quotidien : un souci constant de la QUALITE, un objectif d'EXCELLENCE.&ltbr&gtLe plus souvent dans la bouche de mon entourage : gagner des MILES ! ...&ltbr&gt

REPONSES Pourquoi être entré chez Air France Honnêtement par hasard...et par goût du voyage. Mais j'ai découvert un secteur qui je le pense n'est pas loin d'être le plus interressant des secteurs. Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel J'ai eu la chance d'évoluer sur des métiers et secteurs bien différents à Air France. J'ai commencé ma carrière aux opérations aériennes sur des problématiques d'automatisation des plannings des personnels navigants puis j'ai évolué sur un poste de management à Air France Industries en tant que responsable logistique. Quels mots caractérisent le mieux Air France Diversité, autonomie, sérieux, dynamisme..... Quels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France Mes nombreux déplacements professionnels à Amsterdam chez KLM sur 1 ou plusieurs jours dans le cadre de ma mission actuelle, Etre monté dans le concorde à l'occasion d'une rencontre avec les personnels navigants de cet avion dans le cadre de ma première mission, ........

&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtHonnêtement par hasard...et par goût du voyage.&ltbr&gtMais j'ai découvert un secteur qui je le pense n'est pas loin d'être le plus interressant des secteurs.&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtJ'ai eu la chance d'évoluer sur des métiers et secteurs bien différents à Air France. J'ai commencé ma carrière aux opérations aériennes sur des problématiques d'automatisation des plannings des personnels navigants puis j'ai évolué sur un poste de management à Air France Industries en tant que responsable logistique.&ltbr&gtQuels mots caractérisent le mieux Air France &ltbr&gtDiversité, autonomie, sérieux, dynamisme.....&ltbr&gtQuels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France &ltbr&gtMes nombreux déplacements professionnels à Amsterdam chez KLM sur 1 ou plusieurs jours dans le cadre de ma mission actuelle,&ltbr&gtEtre monté dans le concorde à l'occasion d'une rencontre avec les personnels navigants de cet avion dans le cadre de ma première mission,&ltbr&gt........&ltbr&gt

REPONSES En quoi consiste votre métier Je suis responsable logisitique dans le département sous-traitance extérieure. Je suis responsable d'une équipe de 14 personnes, techniciens et agents de maîtrise logistique. Notre rôle est d'envoyer en réparation chez des fournisseurs extérieurs à Air France des équipements (qui sont déposés de l'avion suite à une panne ou une demande de modification) pour qu'ils soient réparés. La problèmatique est de trouver une adéquation entre les besoins par les mécanos avions et les retours des réparations depuis les fournisseurs. Les contrats signés par Air France Industrie pour la réparation de flottes de clients rend l'équation encore plus complexe, avec des processus spécifiques qui sont à imaginer avec chaque nouveau contrat sur-mesure signé. Pourquoi être entré chez Air France Après un projet personnel post-études et un VIE au Brésil d'un an dans une usine de papier, je souhaitais rejoindre un grand groupe international me permettant d'apprendre en étant accompagné et suivi (cursus personnalisé pour les Jeunes Cadres, formations nombreuses, managers d'expérience), et en pouvant envisager des évolutions professionelles vers des secteurs très différents (possibilité par exemple d'évoluer dans mon cas de la logistique vers le management, ou vers le commercial, de passer de l'industriel - réparations d'avions - vers le passage). Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel Après mon école d'ingénieur (Mines de Paris, P99), j'ai réalisé pendant 14 mois un projet personnel sous la forme d'un tour du monde à vélo à la rencontre d'associations de micro-crédit dans plusieurs pays de la planète. Cette aventure constituait à la fois un défi sportif (17500km en 14 mois) et une aventure humaine qui m'a certainement changé dans mes rapports aux autres et au monde... Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier J'apprécie dans mon métier d'être en contact avec des personnes ayant toutes une formation et un cursus professionel différent, ce qui enrichit les contacts au quotidien et permet de prendre du recul sur la façon dont on aborde un problème. J'apprécie également le coté très opérationnel et pratique. Je suis confronté à des problèmes très concrets auxquels je dois apporter une réponse pratique et rapide, loin de théories ou de formules, mais avec une réflexion permettant d'avancer pour que ces problèmes se reproduisent le moins possible. Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous Je conseillerais d'être à l'écoute pour pouvoir apprendre les spécifités techniques du métier et profiter de l'expérience des gens qui nous entoure, d'être pragmatique, car les solutions aux problèmes découlent souvent du bon sens, et d'être curieux, car en logistique, les idées venant d'autres secteurs sont souvent encore pertinente quand on les applique ailleurs.

&ltimg src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/thomas-leperlier.jpg'&gt&ltbr&gt&ltbr&gt&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtJe suis responsable logisitique dans le département sous-traitance extérieure. Je suis responsable d'une équipe de 14 personnes, techniciens et agents de maîtrise logistique. Notre rôle est d'envoyer en réparation chez des fournisseurs extérieurs à Air France des équipements (qui sont déposés de l'avion suite à une panne ou une demande de modification) pour qu'ils soient réparés. La problèmatique est de trouver une adéquation entre les besoins par les mécanos avions et les retours des réparations depuis les fournisseurs. Les contrats signés par Air France Industrie pour la réparation de flottes de clients rend l'équation encore plus complexe, avec des processus spécifiques qui sont à imaginer avec chaque nouveau contrat sur-mesure signé.&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtAprès un projet personnel post-études et un VIE au Brésil d'un an dans une usine de papier, je souhaitais rejoindre un grand groupe international me permettant d'apprendre en étant accompagné et suivi (cursus personnalisé pour les Jeunes Cadres, formations nombreuses, managers d'expérience), et en pouvant envisager des évolutions professionelles vers des secteurs très différents (possibilité par exemple d'évoluer dans mon cas de la logistique vers le management, ou vers le commercial, de passer de l'industriel - réparations d'avions - vers le passage).&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtAprès mon école d'ingénieur (Mines de Paris, P99), j'ai réalisé pendant 14 mois un projet personnel sous la forme d'un tour du monde à vélo à la rencontre d'associations de micro-crédit dans plusieurs pays de la planète. Cette aventure constituait à la fois un défi sportif (17500km en 14 mois) et une aventure humaine qui m'a certainement changé dans mes rapports aux autres et au monde...&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtJ'apprécie dans mon métier d'être en contact avec des personnes ayant toutes une formation et un cursus professionel différent, ce qui enrichit les contacts au quotidien et permet de prendre du recul sur la façon dont on aborde un problème. J'apprécie également le coté très opérationnel et pratique. Je suis confronté à des problèmes très concrets auxquels je dois apporter une réponse pratique et rapide, loin de théories ou de formules, mais avec une réflexion permettant d'avancer pour que ces problèmes se reproduisent le moins possible.&ltbr&gtQuels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous &ltbr&gtJe conseillerais d'être à l'écoute pour pouvoir apprendre les spécifités techniques du métier et profiter de l'expérience des gens qui nous entoure, d'être pragmatique, car les solutions aux problèmes découlent souvent du bon sens, et d'être curieux, car en logistique, les idées venant d'autres secteurs sont souvent encore pertinente quand on les applique ailleurs.&ltbr&gt

REPONSES En quoi consiste votre métier Je suis responsable d'un service de réparation d'équipements avioniques (i.e. électronique embarquée). Quelques éléments clés : des enjeux économiques, un contexte fortement concurrentiel, une recherche permanente de la performance, un complexe industriel neuf, une équipe de 130 personnes, une culture du changement, ... et tant d'autres choses Pourquoi être entré chez Air France Pour travailler dans le transport aérien, une part de rêve. Parce que les perspectives professionnelles qui m'étaient offertes étaient intéressantes. Parce que j'ai eu un bon premier contact avec ceux que je rencontrais. Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel J'étais en charge de projets d'amélioration de performance sur l'activité réparation d'équipements avioniques. Il s'agissait d'un premier poste qui m'a permis de comprendre les enjeux, les modes de fonctionnement et les leviers du service avant de prendre une responsabilité managériale. Cela m'a également permis de développer (pour moi et pour les autres) des méthodes projet. Quels mots caractérisent le mieux Air France Valeurs (qui s'y appliquent) Changement (que nous vivons en permanence) Confiance (qu'AF nous fait) Passion (des personnes qui y travaillent) Internationalisation (exemple fusion AF-KLM) Quels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France Ce que je fais actuellement : Etre au contact des autres. Le management d'une équipe, composée pour beaucoup de personnes motivées mais pas toujours... est une expérience toujours enrichissante.

&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtJe suis responsable d'un service de réparation d'équipements avioniques (i.e. électronique embarquée). Quelques éléments clés : des enjeux économiques, un contexte fortement concurrentiel, une recherche permanente de la performance, un complexe industriel neuf, une équipe de 130 personnes, une culture du changement, ... et tant d'autres choses&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtPour travailler dans le transport aérien, une part de rêve.&ltbr&gtParce que les perspectives professionnelles qui m'étaient offertes étaient intéressantes.&ltbr&gtParce que j'ai eu un bon premier contact avec ceux que je rencontrais.&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtJ'étais en charge de projets d'amélioration de performance sur l'activité réparation d'équipements avioniques.&ltbr&gtIl s'agissait d'un premier poste qui m'a permis de comprendre les enjeux, les modes de fonctionnement et les leviers du service avant de prendre une responsabilité managériale. Cela m'a également permis de développer (pour moi et pour les autres) des méthodes projet.&ltbr&gtQuels mots caractérisent le mieux Air France &ltbr&gtValeurs (qui s'y appliquent)&ltbr&gtChangement (que nous vivons en permanence)&ltbr&gtConfiance (qu'AF nous fait)&ltbr&gtPassion (des personnes qui y travaillent)&ltbr&gtInternationalisation (exemple fusion AF-KLM)&ltbr&gtQuels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France &ltbr&gtCe que je fais actuellement : Etre au contact des autres. Le management d'une équipe, composée pour beaucoup de personnes motivées mais pas toujours... est une expérience toujours enrichissante.&ltbr&gt

REPONSES En quoi consiste votre métier Mon métier réside dans la direction des services qui traitent les flux physiques de l'entreprise, c'est à dire les centres logistiques, les magasins et le transport, pour les flottes supportées (Air France, KLM, autres clients) ainsi que dans le traitement des recherches de pièces en urgence pour ces flottes dans le cadre de ce que l'on appelle dans notre secteur d'activité des situations d'AOG (Aircraft On Ground). Pourquoi être entré chez Air France Après une expérience de 7 ans dans un groupe industriel, je dirigeais la logistique d'une filiale. J'ai choisi de poursuivre dans mon expérience logistique mais dans un autre secteur. Après un recrutement classique par la direction du recrutement, je suis entré en 1997 chez Servair (filiale AF) et en 2000 j'ai rejoint Air France Industries pour diriger les opérations logistiques Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel 7 ans en tant que responsable puis directeur logistique dans le groupe Essilor Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier Mon métier, c'est la logistique. Ce qui m'y plait: la transversalité dans l'entreprise, l'adaptation permanente nécessaire face aux souhaits des clients, de l'évolution des technologies et des projets de l'entreprise ! Que faut-il pour s’épanouir chez Air France Ce n'est pas très difficile de s'épanouir chez Air France parce que la place existe pour l'apport de chacun. Il faut savoir travailler dans des organisations de taille significative, et prendre le temps nécessaire pour convaincre. Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous Travailler dans le maximum de maillons de la chaîne logistique, de la logistique de production à celle orientée client, en passant par la gestion et le transport. Connaître le maximum de secteurs différents, par expérience propre ou par démarche de benchmarking. Quels mots caractérisent le mieux Air France Rigueur, Transversalité, Partage, Fierté, Solidarité. Quels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France Je garde en souvenir des rencontres de personnes qui d'un point de vue professionnel et personnel ont été marquantes pour moi, et tous les projets de changement menés au sein d'équipes de travail dynamiques et motiviées.

&ltimg src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/photo Didier Granger.jpg'&gt&ltbr&gt&ltbr&gt&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtMon métier réside dans la direction des services qui traitent les flux physiques de l'entreprise, c'est à dire les centres logistiques, les magasins et le transport, pour les flottes supportées (Air France, KLM, autres clients) ainsi que dans le traitement des recherches de pièces en urgence pour ces flottes dans le cadre de ce que l'on appelle dans notre secteur d'activité des situations d'AOG (Aircraft On Ground).&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtAprès une expérience de 7 ans dans un groupe industriel, je dirigeais la logistique d'une filiale. J'ai choisi de poursuivre dans mon expérience logistique mais dans un autre secteur. Après un recrutement classique par la direction du recrutement, je suis entré en 1997 chez Servair (filiale AF) et en 2000 j'ai rejoint Air France Industries pour diriger les opérations logistiques&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gt7 ans en tant que responsable puis directeur logistique dans le groupe Essilor&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtMon métier, c'est la logistique. Ce qui m'y plait: la transversalité dans l'entreprise, l'adaptation permanente nécessaire face aux souhaits des clients, de l'évolution des technologies et des projets de l'entreprise !&ltbr&gtQue faut-il pour s’épanouir chez Air France &ltbr&gtCe n'est pas très difficile de s'épanouir chez Air France parce que la place existe pour l'apport de chacun. Il faut savoir travailler dans des organisations de taille significative, et prendre le temps nécessaire pour convaincre.&ltbr&gtQuels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous &ltbr&gtTravailler dans le maximum de maillons de la chaîne logistique, de la logistique de production à celle orientée client, en passant par la gestion et le transport. Connaître le maximum de secteurs différents, par expérience propre ou par démarche de benchmarking. &ltbr&gtQuels mots caractérisent le mieux Air France &ltbr&gtRigueur, Transversalité, Partage, Fierté, Solidarité.&ltbr&gtQuels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France &ltbr&gtJe garde en souvenir des rencontres de personnes qui d'un point de vue professionnel et personnel ont été marquantes pour moi, et tous les projets de changement menés au sein d'équipes de travail dynamiques et motiviées.&ltbr&gt

REPONSES En quoi consiste votre métier Responsable Logistique d'une unité de maintenance moteurs, je gère une équipe de 15 personnes en charge de la mise à disposition et de la réparation des pièces détachées pour les moteurs entretenus par Air France Industries, pour Air France comme pour des clients. L'enjeu est de maintenir une qualité de service maximale tout en minimisant les stocks, les coûts de réparation et les délais. Pourquoi être entré chez Air France J'ai choisi d'entrer à Air France pour pouvoir satisfaire ma passion pour l'aéronautique au sein d'une entreprise renommée, ouverte à l'international, et qui offre une diversité importante de métiers permettant de construire une carrière riche sans jamais s'enfermer dans un domaine de compétences restreint. Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel Après mes études d'ingénieur, j'ai commencé par travailler un an et demi chez SNECMA comme ingénieur méthodes, avant de rejoindre la Direction Générale Industrielle d'Air France en 2006 au sein de la branche équipements. Quels mots caractérisent le mieux Air France Hommes, Femmes, Avions, Passion, Social

&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtResponsable Logistique d'une unité de maintenance moteurs, je gère une équipe de 15 personnes en charge de la mise à disposition et de la réparation des pièces détachées pour les moteurs entretenus par Air France Industries, pour Air France comme pour des clients. L'enjeu est de maintenir une qualité de service maximale tout en minimisant les stocks, les coûts de réparation et les délais.&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtJ'ai choisi d'entrer à Air France pour pouvoir satisfaire ma passion pour l'aéronautique au sein d'une entreprise renommée, ouverte à l'international, et qui offre une diversité importante de métiers permettant de construire une carrière riche sans jamais s'enfermer dans un domaine de compétences restreint.&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtAprès mes études d'ingénieur, j'ai commencé par travailler un an et demi chez SNECMA comme ingénieur méthodes, avant de rejoindre la Direction Générale Industrielle d'Air France en 2006 au sein de la branche équipements.&ltbr&gtQuels mots caractérisent le mieux Air France &ltbr&gtHommes, Femmes, Avions, Passion, Social&ltbr&gt

REPONSES Comment voyez-vous votre avenir professionnel Aujourd'hui je bosse dans la technique, mais plus tard, je voudrais avoir plus de responsabilités, je voudrais mener et gerer une équipe. En dehors de votre métier, qu'est-ce qui fait selon vous l'attrait d'Air France C'est une grande entreprise, donc une possibilité d'évolution, une sécurité de l'emploi, et le prestige de travailler dans une des meilleures compagnies aériennes. En quoi consiste votre métier Simplement : on teste et on recertifie des équipement électroniques qui sont montés sur avion. Les équipements que je dépanne servent à la navigation, comme le radio-compas ou l'EGPWS. C'est enrichissant, car on suit les évolutions de l'électronique à travers le mêtier. Pourquoi être entré chez Air France J'ai passé mon stage de DUT chez AF, le boulot m'a tout de suite plu. Ensuite, c'est super enrichissant de travailler dans une grande boite, comme AF, on rencontre plein de gens interessants, plein de mêtiers différents, il y a des possibilités d'evolution, des passerelles. Et aussi, une certaine sécurité de l'emploi. Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel J'ai trouvé mon métier juste apres mes études. J'ai fait quelques boulots d'été, j'ai travaillé en tant que préparateur de commande dans une grande chaine de supermarché, et en tant qu'homme de parc dans une agence de location de véhicule. J'ai eu de la chance de rentrer chez AF juste après mon DUT. Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier J'aime dépanner, c'est un peu comme être détective ou médecin, il y a une panne, on trouve des indices, des symptômes. Et il faut comprendre les causes et les incidences, et remonter le problême jusqu'à trouver quel composant est en panne. De plus, on travaille dans le milieu aérien, donc il y a des enjeux, il faut être réactif pour ne pas pénaliser les avions. Que faut-il pour s’épanouir chez Air France Avoir confiance en soi, être ouvert vers les autres Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous Il faut être méthodique, et organisé. Je crois que ce sont les deux aptitudes les plus importantes. Bien sûr, il faut être motivé et ne pas baisser les bras dès qu'une panne compliquée se présente. Quels mots caractérisent le mieux Air France Vu de ma partie technique, ces mots seraient : Fiabilité, traçabilité, sérieux. Quels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France Des grosses pannes, bien difficiles, dépannées. Des moments entre collegues, il y a une super ambiance dans mon atelier. Des bons souvenirs, j' en ai pas mal !!

&ltimg src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/photo_2008111637732.jpg'&gt&ltbr&gt&ltbr&gt&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtComment voyez-vous votre avenir professionnel &ltbr&gtAujourd'hui je bosse dans la technique, mais plus tard, je voudrais avoir plus de responsabilités, je voudrais mener et gerer une équipe.&ltbr&gtEn dehors de votre métier, qu'est-ce qui fait selon vous l'attrait d'Air France &ltbr&gtC'est une grande entreprise, donc une possibilité d'évolution, une sécurité de l'emploi, et le prestige de travailler dans une des meilleures compagnies aériennes. &ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtSimplement : on teste et on recertifie des équipement électroniques qui sont montés sur avion. Les équipements que je dépanne servent à la navigation, comme le radio-compas ou l'EGPWS. C'est enrichissant, car on suit les évolutions de l'électronique à travers le mêtier.&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtJ'ai passé mon stage de DUT chez AF, le boulot m'a tout de suite plu. Ensuite, c'est super enrichissant de travailler dans une grande boite, comme AF, on rencontre plein de gens interessants, plein de mêtiers différents, il y a des possibilités d'evolution, des passerelles. Et aussi, une certaine sécurité de l'emploi.&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtJ'ai trouvé mon métier juste apres mes études. J'ai fait quelques boulots d'été, j'ai travaillé en tant que préparateur de commande dans une grande chaine de supermarché, et en tant qu'homme de parc dans une agence de location de véhicule. J'ai eu de la chance de rentrer chez AF juste après mon DUT.&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtJ'aime dépanner, c'est un peu comme être détective ou médecin, il y a une panne, on trouve des indices, des symptômes. Et il faut comprendre les causes et les incidences, et remonter le problême jusqu'à trouver quel composant est en panne. De plus, on travaille dans le milieu aérien, donc il y a des enjeux, il faut être réactif pour ne pas pénaliser les avions.&ltbr&gtQue faut-il pour s’épanouir chez Air France &ltbr&gtAvoir confiance en soi, être ouvert vers les autres&ltbr&gtQuels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous &ltbr&gtIl faut être méthodique, et organisé. Je crois que ce sont les deux aptitudes les plus importantes. Bien sûr, il faut être motivé et ne pas baisser les bras dès qu'une panne compliquée se présente.&ltbr&gtQuels mots caractérisent le mieux Air France &ltbr&gtVu de ma partie technique, ces mots seraient : Fiabilité, traçabilité, sérieux.&ltbr&gtQuels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France &ltbr&gtDes grosses pannes, bien difficiles, dépannées. Des moments entre collegues, il y a une super ambiance dans mon atelier. Des bons souvenirs, j' en ai pas mal !!&ltbr&gt

REPONSES Comment voyez-vous votre avenir professionnel J'ai intégré la compagnie en tant que Mécanicien Avion, puis un DUT obtenu en cours du soir m'a permis de postuler pour le metier de Technicien Electronique. J'ai enfin intégré le poste de Bureau Technique (Engineering) dans l'Unité Industrielle de VLR en 2005. Etant depuis quelques jours Controleur Avionique "Quality Inspector", j'espère bien poursuivre mon parcours professionnel dans les difféntes metiers qui s'ouvriront à mes yeux. En dehors de votre métier, qu'est-ce qui fait selon vous l'attrait d'Air France Sa réputation, sa publicité dans les medias. En quoi consiste votre métier - Fournir à la production un "Support Technique" afin d'améliorer la fiabilité des équipements traités en îlots, au travers de requètes techniques envoyées aux constructeurs (OEM) - S'assurer que les documents de production sont à jours. - Etre disponible au problèmes techniques remontés par les Techniciens. Pourquoi être entré chez Air France Pour découvrir le milieu professionnel, tout particulièrement le domaine de l'Aéronautique. L'Ecole de Vilgénis fut pour moi une totale découverte des avions 'Gros Porteurs' et ma formation intiniale de Mécanicien Avion (Electricité Instruments de Bord) devenait logiquement un outil dans mon parcours professionnel. Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel Bureau technique (Engineering) dans le domaine de l'Avionique. Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier Participer ensemble au bon déroulement des vols commerçiaux de la compagnie, au travers d'outils de qualité, à l'aide de moyens conséquents, dans une bonne ambiance de travail. Que faut-il pour s’épanouir chez Air France - Prendre un réel plaisir dans la gestion des taches quotidiennes, pour aboutir à une amélioration constante des conditions de travail de chacun. Quelle est votre vision de la politique sociale et salariale de l'entreprise je pense que, depuis notre privatisation, il y a de nombreux projets qui furent mis en place, mais nous avons encore beaucoups de barrières à franchir avant de nous afficher comme une Entreprise privée. Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous ...Que nous travaillons tous dans un intéret commun de sécurité des vols, et que nous nous devons d'effectuer un travail d'Equipe. Quels mots caractérisent le mieux Air France Sécurité, bien être, atouts, Communication Quels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France Sans hésitation, l'échange standard d'un Phare Anti-collision Supérieur d'un Boeing 747, effectué de nuit, à 10m du sol, par -5°C, sur le tarmac de l'aéroport de CDG2. C'est à ce moment là que j'ai compris l'intéret de notre investissement personnel dans notre metier de tous les jours pour garantir une sécurité maximale des vols. Y a-t-il des choses que vous souhaiteriez voir évoluer La politique d'avancement interne à l'entreprise, qui ne favorise pas la motivation au sein d'une équipe.

&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtComment voyez-vous votre avenir professionnel &ltbr&gtJ'ai intégré la compagnie en tant que Mécanicien Avion, puis un DUT obtenu en cours du soir m'a permis de postuler pour le metier de Technicien Electronique.&ltbr&gtJ'ai enfin intégré le poste de Bureau Technique (Engineering) dans l'Unité Industrielle de VLR en 2005.&ltbr&gtEtant depuis quelques jours Controleur Avionique "Quality Inspector", j'espère bien poursuivre mon parcours professionnel dans les difféntes metiers qui s'ouvriront à mes yeux.&ltbr&gtEn dehors de votre métier, qu'est-ce qui fait selon vous l'attrait d'Air France &ltbr&gtSa réputation, sa publicité dans les medias.&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gt- Fournir à la production un "Support Technique" afin d'améliorer la fiabilité des équipements traités en îlots, au travers de requètes techniques envoyées aux constructeurs (OEM)&ltbr&gt- S'assurer que les documents de production sont à jours.&ltbr&gt- Etre disponible au problèmes techniques remontés par les Techniciens. &ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtPour découvrir le milieu professionnel, tout particulièrement le domaine de l'Aéronautique.&ltbr&gtL'Ecole de Vilgénis fut pour moi une totale découverte des avions 'Gros Porteurs' et ma formation intiniale de Mécanicien Avion (Electricité Instruments de Bord) devenait logiquement un outil dans mon parcours professionnel. &ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtBureau technique (Engineering) dans le domaine de l'Avionique.&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtParticiper ensemble au bon déroulement des vols commerçiaux de la compagnie, au travers d'outils de qualité, à l'aide de moyens conséquents, dans une bonne ambiance de travail.&ltbr&gtQue faut-il pour s’épanouir chez Air France &ltbr&gt- Prendre un réel plaisir dans la gestion des taches quotidiennes, pour aboutir à une amélioration constante des conditions de travail de chacun.&ltbr&gtQuelle est votre vision de la politique sociale et salariale de l'entreprise &ltbr&gtje pense que, depuis notre privatisation, il y a de nombreux projets qui furent mis en place, mais nous avons encore beaucoups de barrières à franchir avant de nous afficher comme une Entreprise privée.&ltbr&gtQuels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous &ltbr&gt...Que nous travaillons tous dans un intéret commun de sécurité des vols, et que nous nous devons d'effectuer un travail d'Equipe.&ltbr&gtQuels mots caractérisent le mieux Air France &ltbr&gtSécurité, bien être, atouts, Communication&ltbr&gtQuels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France &ltbr&gtSans hésitation, l'échange standard d'un Phare Anti-collision Supérieur d'un Boeing 747, effectué de nuit, à 10m du sol, par -5°C, sur le tarmac de l'aéroport de CDG2.&ltbr&gtC'est à ce moment là que j'ai compris l'intéret de notre investissement personnel dans notre metier de tous les jours pour garantir une sécurité maximale des vols.&ltbr&gtY a-t-il des choses que vous souhaiteriez voir évoluer &ltbr&gtLa politique d'avancement interne à l'entreprise, qui ne favorise pas la motivation au sein d'une équipe.&ltbr&gt

REPONSES En dehors de votre métier, qu'est-ce qui fait selon vous l'attrait d'Air France Le fait que tout se déroule dans un milieux multiculturel En quoi consiste votre métier Nous soutraitons des equipements à des fournisseurs afin qu'il effectue des réparations. Nous surveillons à ce que les fournisseurs respectent les contrats, car nous devons répondre aux différentes demandes des divisions avions mais aussi au besoins des autres compagnies aérienne cliente d'Air France Pourquoi être entré chez Air France Passion de l'aéronautique Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel Plannification de charge d'atelier et gestion de projet logistique Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier Il faut trouver des solutions d'approvisionnement d'equipements aéronautiques souvent dans des délais tres courts. La négociation avec les fournisseurs est primordiale dans les situation tendues. La relation humaine est imprtante à mes yeux, et je trouve cela très intéressant. Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous Il faut etre réactif et avoir un très bon relationnel avec nos fournisseurs. Savoir être franc dans toutes les situations mais tres diplomate

&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn dehors de votre métier, qu'est-ce qui fait selon vous l'attrait d'Air France &ltbr&gtLe fait que tout se déroule dans un milieux multiculturel&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtNous soutraitons des equipements à des fournisseurs afin qu'il effectue des réparations. Nous surveillons à ce que les fournisseurs respectent les contrats, car nous devons répondre aux différentes demandes des divisions avions mais aussi au besoins des autres compagnies aérienne cliente d'Air France&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtPassion de l'aéronautique&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtPlannification de charge d'atelier et gestion de projet logistique&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtIl faut trouver des solutions d'approvisionnement d'equipements aéronautiques souvent dans des délais tres courts. La négociation avec les fournisseurs est primordiale dans les situation tendues. La relation humaine est imprtante à mes yeux, et je trouve cela très intéressant.&ltbr&gtQuels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous &ltbr&gtIl faut etre réactif et avoir un très bon relationnel avec nos fournisseurs. Savoir être franc dans toutes les situations mais tres diplomate&ltbr&gt

REPONSES En quoi consiste votre métier De l'accompagnement du développement de Spairliners (JV entre Air France Industries et Lufthansa pour le support équipement de l'A380 basée à Hambourg) en passant par des projets de modélisation/optimisation de processus ou la mise en place nouveaux moyens, le métier d’Ingénieur Méthodes Générales et Industrielles est un poste particulièrement riche de part la diversité des projets pour lesquels nous sommes responsables ou auxquels nous sommes associés mais également par la diversité des problématiques rencontrées. Une excellente première expérience... Pourquoi être entré chez Air France Un grand groupe multiculturel et une dimension sociale forte Des métiers divers et variés dans un secteur passionnant : l’Aéronautique Et pourquoi s’en cacher, un goût prononcé pour les voyages… Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier La diversité des sujets traités, le travail en mode projet, la position transverse permettant d'avoir une vision globale sur le fonctionnement de l'activité, la variété des clients que nous supportons, la veille industrielle et les benchmarks chez nos partenaires…

&ltimg src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/Jean_Roussel.jpg'&gt&ltbr&gt&ltbr&gt&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtDe l'accompagnement du développement de Spairliners (JV entre Air France Industries et Lufthansa pour le support équipement de l'A380 basée à Hambourg) en passant par des projets de modélisation/optimisation de processus ou la mise en place nouveaux moyens, le métier d’Ingénieur Méthodes Générales et Industrielles est un poste particulièrement riche de part la diversité des projets pour lesquels nous sommes responsables ou auxquels nous sommes associés mais également par la diversité des problématiques rencontrées. Une excellente première expérience...&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtUn grand groupe multiculturel et une dimension sociale forte&ltbr&gtDes métiers divers et variés dans un secteur passionnant : l’Aéronautique&ltbr&gtEt pourquoi s’en cacher, un goût prononcé pour les voyages…&ltbr&gt&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtLa diversité des sujets traités, le travail en mode projet, la position transverse permettant d'avoir une vision globale sur le fonctionnement de l'activité, la variété des clients que nous supportons, la veille industrielle et les benchmarks chez nos partenaires… &ltbr&gt

REPONSES En quoi consiste votre métier Le métier de Chargé de Communication Interne, au sein de la Direction Matériels et Services d'Air France Industries, consiste à fédérer l'ensemble des salariés de l'activité (1800 personnes environ) autour de la Stratégie d'entreprise d'Air France Industries. La difficulté réside essentiellement dans l'éclatement des sites de l'activité (Orly, Villeneuve le Roi, Paray, Roissy) et dans la diversité des métiers qui la compose. L'objectif est d'établir une communication bilatérale entre salariés et direction afin de transmettre à tous la stratégie globale de l'entreprise, mais aussi de favoriser la remontée d'informations, primordiale pour la valorisation des hommes et des métiers. Pourquoi être entré chez Air France L'entrée chez Air France venait conclure mon cursus universitaire (dernière année en alternance). L'offre de stage en communication interne proposée par Air France était une opportunité de me diversifier tout en restant dans le domaine de la communication. L'objectif étant d'élargir mes compétences afin de ne pas m'enfermer dans une spécialisation 'événementielle'. Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel Avant d'intégrer Air France, mon expérience était surtout basée sur la Communication Externe, et plus particulièrement événementielle : - Conception et organisation d'événements (Team building, Séminaires d'entreprise, Soirées à thèmes) - Animation (en français et en anglais) En parallèle, un projet de junior entreprise, orientée vers la communication 'print' et l'Internet, a vu le jour. Avec 4 autres étudiants de ma promotion, l'agence Nord'Events proposait un service de communication 'low-cost' aux PME/PMI de la région lilloise n'ayant pas les moyens de faire appel à une agence de communication traditionnelle. Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier Le métier de Chargé de Communication est un métier transverse qui me permet de travailler en réseau pour l'activité Matériels et Services et au niveau de la Direction Générale Industrielle. La transversalité ainsi que le travail en équipe sont deux aspects particulièrement plaisants du métier.

&ltimg src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/my face2.jpg'&gt&ltbr&gt&ltbr&gt&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtLe métier de Chargé de Communication Interne, au sein de la Direction Matériels et Services d'Air France Industries, consiste à fédérer l'ensemble des salariés de l'activité (1800 personnes environ) autour de la Stratégie d'entreprise d'Air France Industries. La difficulté réside essentiellement dans l'éclatement des sites de l'activité (Orly, Villeneuve le Roi, Paray, Roissy) et dans la diversité des métiers qui la compose.&ltbr&gt&ltbr&gtL'objectif est d'établir une communication bilatérale entre salariés et direction afin de transmettre à tous la stratégie globale de l'entreprise, mais aussi de favoriser la remontée d'informations, primordiale pour la valorisation des hommes et des métiers. &ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtL'entrée chez Air France venait conclure mon cursus universitaire (dernière année en alternance). L'offre de stage en communication interne proposée par Air France était une opportunité de me diversifier tout en restant dans le domaine de la communication. L'objectif étant d'élargir mes compétences afin de ne pas m'enfermer dans une spécialisation 'événementielle'.&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtAvant d'intégrer Air France, mon expérience était surtout basée sur la Communication Externe, et plus particulièrement événementielle :&ltbr&gt- Conception et organisation d'événements (Team building, Séminaires d'entreprise, Soirées à thèmes)&ltbr&gt- Animation (en français et en anglais)&ltbr&gt&ltbr&gtEn parallèle, un projet de junior entreprise, orientée vers la communication 'print' et l'Internet, a vu le jour. Avec 4 autres étudiants de ma promotion, l'agence Nord'Events proposait un service de communication 'low-cost' aux PME/PMI de la région lilloise n'ayant pas les moyens de faire appel à une agence de communication traditionnelle.&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtLe métier de Chargé de Communication est un métier transverse qui me permet de travailler en réseau pour l'activité Matériels et Services et au niveau de la Direction Générale Industrielle. La transversalité ainsi que le travail en équipe sont deux aspects particulièrement plaisants du métier.&ltbr&gt 11/08/2009