Copyright AIR FRANCE Contributeurs du meme service : Direction Générale Industrielle - Entretien Avion

REPONSES En quoi consiste votre métier Je suis responsable méthodes, au sein d'un cursus destiné aux jeunes cadres embauchés. Il s'agît de mon premier poste. Je suis rattaché à un chef de service, que j'assiste dans ses missions quotidiennes, et j'ai également en charge différents sujets de fonds, plus en recul de l'opérationnel. Mon service regroupe les parties Bureau Technique - Logistique des chantiers de Grand Entretien Avions. Nous avons la responsabilité de la bonne application de la Politique d'Entretien de la Compagnie, au travers de la mise à disposition de la documentation technique et des approvisionements nécessaires à l'exécution du programme de maintenance. Parmi les missions qui m'ont été confiées, j'ai notamment contribué à la mise en place du progiciel SAP pour couvrir les chantiers B777. J'ai également participé au projet de maîtrise des temps d'immo sur les chantiers de modification Cabine B777. Au quotidien, j'apporte un soutien méthodologique dans l'animation de groupes de travail, j'interviens sur des problématiques de systèmes d'informations en mettant en place des outils métiers, je contribue à la démarche d'amélioration continue en travaillant sur l'optimisation de nos process, en veillant à l'harmonisation des méthodes de travail et au partage des meilleures pratiques au sein de mon entité. Pourquoi être entré chez Air France Ayant passé dix mois au sein de la DGI dans le cadre de mon projet de fin d'études, j'ai pu mesurer la richesse des métiers à l'oeuvre chez Air France Industries. J'ai eu l'occasion également d'entrevoir toutes les possibiltés qu'offre une structure aussi vaste que celle de la Compagnie. Jeune Ingénieur, j'ai particulièrement été sensible à la chance qui m'était offerte de débuter ma vie professionnelle dans un environnement industriel aussi complet que celui d'Air France. Parmi toutes les raisons qui ont motivé mon choix, l'une compte surtout pour moi, c'est celle d'avoir pu me reconnaître dans les valeurs qui animent au quotidien les hommes et les femmes avec qui j'ai la chance de travailler aujourd'hui. Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier Le plus attirant dans mon métier, c'est qu'il est essentiellement transverse. On me confie des missions qui me permettent d'aborder bon nombre de maillons de la chaîne. Cette place d'électron libre est extrêmement formatrice, puisqu'elle me donne la chance d'apprendre à connaître les problématiques de nombreux services, et d'entrevoir le fonctionnement de l'organisation industrielle dans son ensemble. Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous A la personne qui souhaiterait exercer le même métier que moi, je lui conseillerais d'être curieuse de nature, de montrer de bonnes capacités d'adaptation et de toujours faire preuve d'ouverture d'esprit et d'écoute. Lorsqu'on est novice dans un environnement fortement technique, il faut pouvoir s'appuyer sur l'expertise de ses collaborateurs pour apporter sa pierre à l'édifice. C'est en faisant preuve de respect et d'humilité qu'on gagne au quotidien l'adhésion des personnes du métier. C'est eux qui possèdent tout ce précieux capital d'expérience, de savoir-faire, qui constitue la matière première pour progresser. A son tour de savoir la façonner en y ajoutant sa part de créativité, d'intuition et surtout d'humour... Quels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France Lorsqu'on est en poste depuis un an, on a plus de projets que de souvenirs... Néanmoins, au cours de ma (courte) expérience, mes meilleurs souvenirs professionnels résident pour la plupart dans les échanges qui ont pu s'opérer avec mes collaborateurs parmi les plus anciens... Le sentiment sur certains projets, d'avoir gagné la confiance de ceux qui ont parfois contribué à la construction même de la Compagnie, est extrêmement gratifiant.

&ltimg src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/Jojo.jpg'&gt&ltbr&gt&ltbr&gt&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtJe suis responsable méthodes, au sein d'un cursus destiné aux jeunes cadres embauchés. Il s'agît de mon premier poste. Je suis rattaché à un chef de service, que j'assiste dans ses missions quotidiennes, et j'ai également en charge différents sujets de fonds, plus en recul de l'opérationnel.&ltbr&gt&ltbr&gtMon service regroupe les parties Bureau Technique - Logistique des chantiers de Grand Entretien Avions. Nous avons la responsabilité de la bonne application de la Politique d'Entretien de la Compagnie, au travers de la mise à disposition de la documentation technique et des approvisionements nécessaires à l'exécution du programme de maintenance.&ltbr&gt&ltbr&gtParmi les missions qui m'ont été confiées, j'ai notamment contribué à la mise en place du progiciel SAP pour couvrir les chantiers B777. J'ai également participé au projet de maîtrise des temps d'immo sur les chantiers de modification Cabine B777.&ltbr&gt&ltbr&gtAu quotidien, j'apporte un soutien méthodologique dans l'animation de groupes de travail, j'interviens sur des problématiques de systèmes d'informations en mettant en place des outils métiers, je contribue à la démarche d'amélioration continue en travaillant sur l'optimisation de nos process, en veillant à l'harmonisation des méthodes de travail et au partage des meilleures pratiques au sein de mon entité. &ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gt&ltbr&gt Ayant passé dix mois au sein de la DGI dans le cadre de mon projet de fin d'études, j'ai pu mesurer la richesse des métiers à l'oeuvre chez Air France Industries. J'ai eu l'occasion également d'entrevoir toutes les possibiltés qu'offre une structure aussi vaste que celle de la Compagnie.&ltbr&gt&ltbr&gt Jeune Ingénieur, j'ai particulièrement été sensible à la chance qui m'était offerte de débuter ma vie professionnelle dans un environnement industriel aussi complet que celui d'Air France.&ltbr&gt&ltbr&gt Parmi toutes les raisons qui ont motivé mon choix, l'une compte surtout pour moi, c'est celle d'avoir pu me reconnaître dans les valeurs qui animent au quotidien les hommes et les femmes avec qui j'ai la chance de travailler aujourd'hui.&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtLe plus attirant dans mon métier, c'est qu'il est essentiellement transverse. On me confie des missions qui me permettent d'aborder bon nombre de maillons de la chaîne.&ltbr&gt&ltbr&gtCette place d'électron libre est extrêmement formatrice, puisqu'elle me donne la chance d'apprendre à connaître les problématiques de nombreux services, et d'entrevoir le fonctionnement de l'organisation industrielle dans son ensemble.&ltbr&gtQuels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous &ltbr&gt A la personne qui souhaiterait exercer le même métier que moi, je lui conseillerais d'être curieuse de nature, de montrer de bonnes capacités d'adaptation et de toujours faire preuve d'ouverture d'esprit et d'écoute.&ltbr&gt&ltbr&gtLorsqu'on est novice dans un environnement fortement technique, il faut pouvoir s'appuyer sur l'expertise de ses collaborateurs pour apporter sa pierre à l'édifice. C'est en faisant preuve de respect et d'humilité qu'on gagne au quotidien l'adhésion des personnes du métier.&ltbr&gt&ltbr&gtC'est eux qui possèdent tout ce précieux capital d'expérience, de savoir-faire, qui constitue la matière première pour progresser. A son tour de savoir la façonner en y ajoutant sa part de créativité, d'intuition et surtout d'humour...&ltbr&gtQuels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France &ltbr&gtLorsqu'on est en poste depuis un an, on a plus de projets que de souvenirs... Néanmoins, au cours de ma (courte) expérience, mes meilleurs souvenirs professionnels résident pour la plupart dans les échanges qui ont pu s'opérer avec mes collaborateurs parmi les plus anciens...&ltbr&gtLe sentiment sur certains projets, d'avoir gagné la confiance de ceux qui ont parfois contribué à la construction même de la Compagnie, est extrêmement gratifiant.&ltbr&gt

REPONSES En quoi consiste votre métier La dénomination de mon poste actuel est ingénieur Entretien au département Exploitation Long Courrier Boeing. Ce métier comporte diverses facettes dont voici les principales: - Responsable de l'équipe 'préparation des dossiers'. L'équipe est composée de 10 agents, dont la mission est de vérifier la coherence des dossiers de visites et de rajouter les informations nécessaires pour la saisie des dossiers. Cette responsabilité me permet d'appréhender les difficultés quotidiennes du 'management de proximité', difficultés auxquelles sont confrontées tous les jours les managers de production. - Assister le Responsable de Production (création d'un nouvel horaire pour l'exploitation 777, responsable d'un projet 6-sigma, mise en place de diverses indicateurs permettant de mieux comprendre les difficultés rencontrées par la production). Ces diverses missions me permettent de mieux comprendre l'organisation des départements avions et le rôle de chacun. Pourquoi être entré chez Air France Je suis rentrée chez Air France pour l'aspect aéronautique bien évidemment ! Mais pourquoi pas chez Airbus ou Dassault me direz-vous La réponse est qu'Air France me permet d'appréhender l'avion dans sa globalité en travaillant sur des projets transverses et non pas d'être forcément ingénieur d'étude sur une partie avion spécifique. Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous Lorsque l'on arrive à la maintenance en temps que jeune ingénieur, certains préjugés à notre égard sont présents. A nous de montrer notre ouverture d'esprit, notre capacité d'écoute, notre curiosité et notre enthousiasme. Pour ma part, le plus important me semble être le respect des autres, et surtout des compétences de chacuns. Travailler de manière isolée est à proscrire, car chaque évolution que l'on souhaite mettre en place doit être appliquée par les agents. Il faut donc s'appuyer sur l'expérience des anciens, être à l'écoute de tous, et si possible savoir mettre une pointe d'humour lorsque la situation le permet. L'objectif est d'arriver à convaincre de l'intéret du changement, et non de contraindre.

&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtLa dénomination de mon poste actuel est ingénieur Entretien au département Exploitation Long Courrier Boeing. Ce métier comporte diverses facettes dont voici les principales:&ltbr&gt- Responsable de l'équipe 'préparation des dossiers'. L'équipe est composée de 10 agents, dont la mission est de vérifier la coherence des dossiers de visites et de rajouter les informations nécessaires pour la saisie des dossiers. Cette responsabilité me permet d'appréhender les difficultés quotidiennes du 'management de proximité', difficultés auxquelles sont confrontées tous les jours les managers de production.&ltbr&gt- Assister le Responsable de Production (création d'un nouvel horaire pour l'exploitation 777, responsable d'un projet 6-sigma, mise en place de diverses indicateurs permettant de mieux comprendre les difficultés rencontrées par la production).&ltbr&gtCes diverses missions me permettent de mieux comprendre l'organisation des départements avions et le rôle de chacun.&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtJe suis rentrée chez Air France pour l'aspect aéronautique bien évidemment !&ltbr&gtMais pourquoi pas chez Airbus ou Dassault me direz-vous&ltbr&gtLa réponse est qu'Air France me permet d'appréhender l'avion dans sa globalité en travaillant sur des projets transverses et non pas d'être forcément ingénieur d'étude sur une partie avion spécifique.&ltbr&gtQuels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous &ltbr&gtLorsque l'on arrive à la maintenance en temps que jeune ingénieur, certains préjugés à notre égard sont présents. A nous de montrer notre ouverture d'esprit, notre capacité d'écoute, notre curiosité et notre enthousiasme.&ltbr&gtPour ma part, le plus important me semble être le respect des autres, et surtout des compétences de chacuns.&ltbr&gtTravailler de manière isolée est à proscrire, car chaque évolution que l'on souhaite mettre en place doit être appliquée par les agents. Il faut donc s'appuyer sur l'expérience des anciens, être à l'écoute de tous, et si possible savoir mettre une pointe d'humour lorsque la situation le permet. L'objectif est d'arriver à convaincre de l'intéret du changement, et non de contraindre.&ltbr&gt

REPONSES En quoi consiste votre métier Mon métier comporte 2 grands volets : - Le management - La technique Actuellement j'encadre une équipe de 35 contrôleurs (Gestion des horaires, des congés, de la formation et animation de l'équipe concernant la Qualité-Sécurité-Environnement/Développement Durable) Je suis également garant du respect réglementaire de l'exécution des travaux effectués sur avion, de la qualité exigée par notre politique d'entretien et ce au travers d'une délégation de la DGAC (Direction générale de l'Aviation Civile). J'ai également un rôle de conseiller technique auprès des contrôleurs. Pourquoi être entré chez Air France Mon entrée à Air France est un rêve d'enfant, depuis tout petit je voulais travailler sur les avions, passionné d'aviation et émerveillé de voir ces grosses machines voler comme de gros oiseaux. Air France représente à mes yeux le fleuron de l'aéronautique Française avec toutes ses diversités. Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel Je suis entré chez Air France comme mécanicen avion après trois ans d'études au sein de mon école. J'ai gravi les échelons au fil du temps en passant des examens internes qui m'ont amené jusqu'à la maitrise, ce qui m'a permis de pouvoir accèder à un poste de cadre aujourd'hui. J'ai donc été mécanicien avion, metteur au point, chef d'équipe, agent de planning, contrôleur, contremaître et maintenant contrôleur principal. Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier Le fait de cotoyer des avions tous les jours et les responsabilités techniques qui nous sont confiées. Le contact humain du travail en équipe et les relations clients fournisseurs que l'on est amené à avoir lors d'une fin de visite; avec des personnels Air France ou Etrangers Que faut-il pour s’épanouir chez Air France Il faut aimer les avions et tous les métiers qui gravitent autour et être quelqu'un de passionné par le domaine aérien. Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous Il faut être passionné d'aviation, rigoureux, méthodique, aimer la technique aéronautique, possèder une bonne maitrise de soi, être disponible, ne pas se décourager au premier obstacle, avoir une bonne capacité d'analyse, aimer le travail en équipe et être d'un bon relationnel. Quels mots caractérisent le mieux Air France Rigueur, Professionnalisme, Organisation, Grande famille, Diversité, Emerveillement. Quels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France Certains déplacements que j'ai pu effectuer en escale (Changement moteur ou dépannage). Ma participation à la mise en place de la chaine de maintenace lourde A340 sur Orly. Un voyage en Concorde lors de la livraison du quatième appareil pour Air France, vol entre Toulouse et Roissy.

&ltimg src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/gerard.jpg'&gt&ltbr&gt&ltbr&gt&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtMon métier comporte 2 grands volets :&ltbr&gt- Le management&ltbr&gt- La technique &ltbr&gtActuellement j'encadre une équipe de 35 contrôleurs (Gestion des horaires, des congés, de la formation et animation de l'équipe concernant la Qualité-Sécurité-Environnement/Développement Durable) &ltbr&gtJe suis également garant du respect réglementaire de l'exécution des travaux effectués sur avion, de la qualité exigée par notre politique d'entretien et ce au travers d'une délégation de la DGAC (Direction générale de l'Aviation Civile).&ltbr&gtJ'ai également un rôle de conseiller technique auprès des contrôleurs.&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtMon entrée à Air France est un rêve d'enfant, depuis tout petit je voulais travailler sur les avions, passionné d'aviation et émerveillé de voir ces grosses machines voler comme de gros oiseaux. Air France représente à mes yeux le fleuron de l'aéronautique Française avec toutes ses diversités.&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtJe suis entré chez Air France comme mécanicen avion après trois ans d'études au sein de mon école. J'ai gravi les échelons au fil du temps en passant des examens internes qui m'ont amené jusqu'à la maitrise, ce qui m'a permis de pouvoir accèder à un poste de cadre aujourd'hui. J'ai donc été mécanicien avion, metteur au point, chef d'équipe, agent de planning, contrôleur, contremaître et maintenant contrôleur principal.&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtLe fait de cotoyer des avions tous les jours et les responsabilités techniques qui nous sont confiées.&ltbr&gtLe contact humain du travail en équipe et les relations clients fournisseurs que l'on est amené à avoir lors d'une fin de visite; avec des personnels Air France ou Etrangers &ltbr&gtQue faut-il pour s’épanouir chez Air France &ltbr&gtIl faut aimer les avions et tous les métiers qui gravitent autour et être quelqu'un de passionné par le domaine aérien.&ltbr&gtQuels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous &ltbr&gtIl faut être passionné d'aviation, rigoureux, méthodique, aimer la technique aéronautique, possèder une bonne maitrise de soi, être disponible, ne pas se décourager au premier obstacle, avoir une bonne capacité d'analyse, aimer le travail en équipe et être d'un bon relationnel.&ltbr&gtQuels mots caractérisent le mieux Air France &ltbr&gtRigueur, Professionnalisme, Organisation, Grande famille, Diversité, Emerveillement.&ltbr&gtQuels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France &ltbr&gtCertains déplacements que j'ai pu effectuer en escale (Changement moteur ou dépannage).&ltbr&gtMa participation à la mise en place de la chaine de maintenace lourde A340 sur Orly.&ltbr&gtUn voyage en Concorde lors de la livraison du quatième appareil pour Air France, vol entre Toulouse et Roissy.&ltbr&gt

REPONSES Pourquoi être entré chez Air France Après six ans dans l'armée de l'air, c'est naturellement que je me suis tourné vers la compagnie aérienne Française.En 1987 Air France n'embauchait pas dans les métiers de l'entretien.Air Inter oui ! J'ai été intégré lors de la fusion en 1997. Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel J'étais "Correspondant de Formation". Je gérais le plan de formation d'une entité avion (Airbus 340 et Airbus 330) de la Direction de la Maintenance sur le site de CDG

&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtAprès six ans dans l'armée de l'air, c'est naturellement que je me suis tourné vers la compagnie aérienne Française.En 1987 Air France n'embauchait pas dans les métiers de l'entretien.Air Inter oui ! J'ai été intégré lors de la fusion en 1997.&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtJ'étais "Correspondant de Formation". Je gérais le plan de formation d'une entité avion (Airbus 340 et Airbus 330) de la Direction de la Maintenance sur le site de CDG &ltbr&gt

REPONSES En quoi consiste votre métier Je travaille actuellement au sein d'une équipe projet sur le site d'Orly. Ce projet vise à moderniser et adapter les infrastructures industrielles (hangars, bureaux, moyens industriels) et à améliorer la performance des chantiers. Ce projet est organisé selon trois périmètres: avions, moteurs et magasins. En tant qu'adjointe du responsable de projet (périmètre avion), mon travail consiste à assiter le chef de projet en terme de pilotage, de méthodes de travail, et à coordonner et animer différents groupes de travail. Je réalise également des études de terrain dans le cadre du projet. Pourquoi être entré chez Air France Au delà de mon attrait pour le transport aérien, Air France a su me séduire par ses capacités d’adaptation et d’évolution, sa dimension internationale ainsi que la richesse de ses métiers. De plus, mon intégration réussie en tant que stagiaire et la qualité des relations humaines m'ont confortées dans mon choix de rejoindre la compagnie et poursuivre l'aventure. Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel Avant d'intégrer le cursus jeune cadre après mon diplôme, j'ai eu l'opportunité de réaliser mon stage de fin d'études au sein de la Direction Générale Industrielle. Ma mission était ciblée sur l'optimisation de la supply chain des pièces cabine (housses, rideaux etc.). Cette première expérience chez Air France m'a permis de découvrir l'entreprise et de travailler sur un projet logistique en rapport direct avec ma formation.

&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtJe travaille actuellement au sein d'une équipe projet sur le site d'Orly. Ce projet vise à moderniser et adapter les infrastructures industrielles (hangars, bureaux, moyens industriels) et à améliorer la performance des chantiers. Ce projet est organisé selon trois périmètres: avions, moteurs et magasins.&ltbr&gtEn tant qu'adjointe du responsable de projet (périmètre avion), mon travail consiste à assiter le chef de projet en terme de pilotage, de méthodes de travail, et à coordonner et animer différents groupes de travail. Je réalise également des études de terrain dans le cadre du projet.&ltbr&gt&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtAu delà de mon attrait pour le transport aérien, Air France a su me séduire par ses capacités d’adaptation et d’évolution, sa dimension internationale ainsi que la richesse de ses métiers. De plus, mon intégration réussie en tant que stagiaire et la qualité des relations humaines m'ont confortées dans mon choix de rejoindre la compagnie et poursuivre l'aventure.&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtAvant d'intégrer le cursus jeune cadre après mon diplôme, j'ai eu l'opportunité de réaliser mon stage de fin d'études au sein de la Direction Générale Industrielle. Ma mission était ciblée sur l'optimisation de la supply chain des pièces cabine (housses, rideaux etc.). Cette première expérience chez Air France m'a permis de découvrir l'entreprise et de travailler sur un projet logistique en rapport direct avec ma formation. &ltbr&gt

REPONSES En quoi consiste votre métier Je suis Ingénieur Entretien à la Direction Entretien Avion, aux Chantiers Sud d'Orly. L'objectif principal de notre direction est d'assurer la navigabilité de la flotte Air France ainsi que celle de clients tiers. Plus précisèment orientée vers les avions gros porteurs (Boeing747/777, Airbus330/340), ma division traite différents types de chantiers tels que les visites réglementaires d'entretien, les changements de trains d'atterrissage, les modifications cabines… Rattaché au Responsable de Production, mon rôle consiste à: - Participer à l'activité hebdomadaire du service en vue de garantir une adéquation charge/ressources (optimiser la répartition des mécaniciens entre les chantiers, assurer un suivi des niveaux de qualifications…) - Encadrer une équipe d'agents administratifs - Gérer des projets visant à améliorer les modes d'organisation de notre service, les systèmes d'informations, l'adaptation aux contraintes réglementaires. Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier - La diversité des problématiques abordées me permettant d'avoir une vision globale de la maintenance aéronautique. - La dimension relationnelle du poste et le travail en équipe. Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous En plus des qualités attendues de la part d'un ingénieur (rigueur, organisation, synthèse...), il faut aussi : - Etre à l'écoute et humble face à des collègues expérimentés et experts dans leur domaine - Avoir un bon relationnel et le sens de l'humour. Quels mots caractérisent le mieux Air France Dynamisme, Sérieux, International, Passion, Diversité

&ltimg src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/photo_200833065783.jpg'&gt&ltbr&gt&ltbr&gt&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtJe suis Ingénieur Entretien à la Direction Entretien Avion, aux Chantiers Sud d'Orly. &ltbr&gtL'objectif principal de notre direction est d'assurer la navigabilité de la flotte Air France ainsi que celle de clients tiers.&ltbr&gtPlus précisèment orientée vers les avions gros porteurs (Boeing747/777, Airbus330/340), ma division traite différents types de chantiers tels que les visites réglementaires d'entretien, les changements de trains d'atterrissage, les modifications cabines…&ltbr&gtRattaché au Responsable de Production, mon rôle consiste à:&ltbr&gt- Participer à l'activité hebdomadaire du service en vue de garantir une adéquation charge/ressources (optimiser la répartition des mécaniciens entre les chantiers, assurer un suivi des niveaux de qualifications…)&ltbr&gt- Encadrer une équipe d'agents administratifs&ltbr&gt- Gérer des projets visant à améliorer les modes d'organisation de notre service, les systèmes d'informations, l'adaptation aux contraintes réglementaires.&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gt- La diversité des problématiques abordées me permettant d'avoir une vision globale de la maintenance aéronautique.&ltbr&gt- La dimension relationnelle du poste et le travail en équipe.&ltbr&gtQuels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous &ltbr&gtEn plus des qualités attendues de la part d'un ingénieur (rigueur, organisation, synthèse...), il faut aussi :&ltbr&gt- Etre à l'écoute et humble face à des collègues expérimentés et experts dans leur domaine&ltbr&gt- Avoir un bon relationnel et le sens de l'humour.&ltbr&gtQuels mots caractérisent le mieux Air France &ltbr&gt Dynamisme, Sérieux, International, Passion, Diversité&ltbr&gt

REPONSES En quoi consiste votre métier Effectuer des cartes de travail basées sur la maintenance des Boeing 777 et 747. Ces cartes de travail sont orientées de par ma spécialité vers l'électricité ainsi que l'électronique embarqué. Ce sont des tâches de maintenance programmées, des essais ou des recherches de pannes. Pourquoi être entré chez Air France L'image d'une grande entreprise basée sur le dynamisme et la liberté. Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel J'ai participé au projet d'aménagement des nouveaux espaces de voyage pour les passagers des Boeing 777. C'est à dire l'instalation de la 1ere Classe et tout ce qu'elle entraine comme modification. Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier Ce qui est plaisant c'est surtout de ne pas savoir de quoi seront faites les cinq prochaines minutes. En effet dans la maintenance de l'aéronautique les changements de programmes sont fréquents, ainsi on peut être ammené à dépanner un avion en moins de temps qu'il ne le faut pour le dire. Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous Etre rigoureux et disponible dans son travail.

&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtEffectuer des cartes de travail basées sur la maintenance des Boeing 777 et 747. Ces cartes de travail sont orientées de par ma spécialité vers l'électricité ainsi que l'électronique embarqué. Ce sont des tâches de maintenance programmées, des essais ou des recherches de pannes.&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtL'image d'une grande entreprise basée sur le dynamisme et la liberté.&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtJ'ai participé au projet d'aménagement des nouveaux espaces de voyage pour les passagers des Boeing 777. C'est à dire l'instalation de la 1ere Classe et tout ce qu'elle entraine comme modification.&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtCe qui est plaisant c'est surtout de ne pas savoir de quoi seront faites les cinq prochaines minutes. En effet dans la maintenance de l'aéronautique les changements de programmes sont fréquents, ainsi on peut être ammené à dépanner un avion en moins de temps qu'il ne le faut pour le dire.&ltbr&gtQuels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous &ltbr&gtEtre rigoureux et disponible dans son travail.&ltbr&gt 11/08/2009