Réponses à la question : Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous Inside Air FranceCopyright AIR FRANCERéponses à la question : Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous Enrique, 3 conseils pour ceux qui veulent travailler au sein de la branche commerciale du Groupe Air France KLM :
- être très organisé pour pouvoir mener à bien ses différents projets,
- savoir s'adapter car il s'agit d'un Groupe international, aux échanges multiculturels, qui évolue dans des environnements très différents,
- savoir communiquer car faire connaître la stratégie et les différentes politiques dans un grand groupe n'est pas toujours facile.
3 conseils pour ceux qui veulent travailler au sein de la branche commerciale du Groupe Air France KLM :<br>- être très organisé pour pouvoir mener à bien ses différents projets,<br>- savoir s'adapter car il s'agit d'un Groupe international, aux échanges multiculturels, qui évolue dans des environnements très différents,<br>- savoir communiquer car faire connaître la stratégie et les différentes politiques dans un grand groupe n'est pas toujours facile. <br>Damien, Ne surtout pas hésiter, c'est passionnant et gratifiant. Je cherche, mais je ne vois pas vraiment d'inconvénient...
Ne surtout pas hésiter, c'est passionnant et gratifiant. Je cherche, mais je ne vois pas vraiment d'inconvénient...<br>Denis, Toujours avoir la volonté de porter le changement et d’amener les équipes à dépasser leur performance.
Avoir un goût prononcé pour l’industrie et le management et se préparer à traiter de nombreux sujets simultanément.
Toujours avoir la volonté de porter le changement et d’amener les équipes à dépasser leur performance.<br>Avoir un goût prononcé pour l’industrie et le management et se préparer à traiter de nombreux sujets simultanément. <br>Caroline, .... foncez !
.... foncez ! <br>Delphine, Développer sa curiosité pour le secteur, rester ouvert et garder l'esprit critique
Développer sa curiosité pour le secteur, rester ouvert et garder l'esprit critique<br>Nicolas, D'être patient, et opportuniste, dans le bon sens du terme.
D'être patient, et opportuniste, dans le bon sens du terme.<br>Nicolas, - Aimer le contact humain et le travail en équipe.
- Avoir de la rigueur intellectuelle
- Etre modeste
- Avoir de l'indépendance d'esprit, apporter des idées nouvelles.
- Aimer le contact humain et le travail en équipe.<br>- Avoir de la rigueur intellectuelle<br>- Etre modeste<br>- Avoir de l'indépendance d'esprit, apporter des idées nouvelles.<br>Bruno, Je conseille de passer par un ou deux services "centraux", au siège, afin de construire son réseau et de comprendre les mécanismes de l'entreprise. Une fois qu'on se sent prêt, et que les différents intervants le pensent aussi !, alors il faut se lancer avec, à mon sens, beaucoup d'humilité car on arrive dans dans une équipe formée depuis plusieurs années et qui connait parfaitement son métier. Il faut savoir écouter et apprendre afin de pouvoir grandir sur son poste et le maîtriser. Surtout ne pas arriver en terrain conquis !
Sinon il faut être ouvert, aller vers les gens et s'intégrer dans un environnement qui n'est pas forcément habituel...
Je conseille de passer par un ou deux services "centraux", au siège, afin de construire son réseau et de comprendre les mécanismes de l'entreprise. Une fois qu'on se sent prêt, et que les différents intervants le pensent aussi !, alors il faut se lancer avec, à mon sens, beaucoup d'humilité car on arrive dans dans une équipe formée depuis plusieurs années et qui connait parfaitement son métier. Il faut savoir écouter et apprendre afin de pouvoir grandir sur son poste et le maîtriser. Surtout ne pas arriver en terrain conquis !<br>Sinon il faut être ouvert, aller vers les gens et s'intégrer dans un environnement qui n'est pas forcément habituel...<br>Alexandra, Faire preuve de ténacité, avoir un bon sens de la communication, être curieux, créatif et engagé.
Faire preuve de ténacité, avoir un bon sens de la communication, être curieux, créatif et engagé.<br>Sebastien, Tenter sa chance. Qui n'essaie rien n'a rien ! Il faut être motivé car la formation au certificat sécurité sauvetage, passage obligé pour être PNC en France, est longue et fastidueuse. Mais le résultat est si intéressant que ça vaut bien le coup d'être tenté.
Tenter sa chance. Qui n'essaie rien n'a rien ! Il faut être motivé car la formation au certificat sécurité sauvetage, passage obligé pour être PNC en France, est longue et fastidueuse. Mais le résultat est si intéressant que ça vaut bien le coup d'être tenté.<br>Delphine, Le V.I.E. est selon moi une opportunité unique d'approcher un milieu professionnel sous un angle concret et représente par conséquent une expérience enrichissante. Mon métier aujourd’hui est centré sur un projet transverse et commun avec KLM, une opportunité qu'il faut savoir saisir.
Le V.I.E. est selon moi une opportunité unique d'approcher un milieu professionnel sous un angle concret et représente par conséquent une expérience enrichissante. Mon métier aujourd’hui est centré sur un projet transverse et commun avec KLM, une opportunité qu'il faut savoir saisir.<br>Stéphane, Malgré les apparences (le pricing est une activité régalienne du Marketing), certaines qualités indispensables au métier de Pricer Transverse font partie de celles que l'on apprend en école d'ingnieur :
Esprit d'analyse et de synthèse
Modélisation des processus
Etudes statistiques
Rigueur
Cela en fait un métier très exigeant et très exposé pour lequel je conseille de choisir impérativement un domaine qui a l'appuie fort d'un directeur métier.
Malgré les apparences (le pricing est une activité régalienne du Marketing), certaines qualités indispensables au métier de Pricer Transverse font partie de celles que l'on apprend en école d'ingnieur :<br><br>Esprit d'analyse et de synthèse<br>Modélisation des processus<br>Etudes statistiques<br>Rigueur<br><br>Cela en fait un métier très exigeant et très exposé pour lequel je conseille de choisir impérativement un domaine qui a l'appuie fort d'un directeur métier.<br>Gérard, Il faut être passionné d'aviation, rigoureux, méthodique, aimer la technique aéronautique, possèder une bonne maitrise de soi, être disponible, ne pas se décourager au premier obstacle, avoir une bonne capacité d'analyse, aimer le travail en équipe et être d'un bon relationnel.
Il faut être passionné d'aviation, rigoureux, méthodique, aimer la technique aéronautique, possèder une bonne maitrise de soi, être disponible, ne pas se décourager au premier obstacle, avoir une bonne capacité d'analyse, aimer le travail en équipe et être d'un bon relationnel.<br>Florence, Se forger une bonne culture d’entreprise et du secteur aérien. Se préparer à des négociations difficiles, une pression importante des clients et une demande de disponibilité pour répondre rapidement aux problèmes qu’ils peuvent rencontrer.
Se forger une bonne culture d’entreprise et du secteur aérien. Se préparer à des négociations difficiles, une pression importante des clients et une demande de disponibilité pour répondre rapidement aux problèmes qu’ils peuvent rencontrer.<br>Vincent, Il faut avoir une grande rigueur, être bien organisé, être à l’écoute, savoir s’adapter aux différentes situations et ne jamais laisser un doute ou une interrogation s’installer dans son esprit.
Il faut avoir une grande rigueur, être bien organisé, être à l’écoute, savoir s’adapter aux différentes situations et ne jamais laisser un doute ou une interrogation s’installer dans son esprit.<br>Olivia, Mon conseil s'adresse à ceux qui recherchent un stage ou un VIE chez Air France.
En ce qui me concerne, je me suis largement appuyée sur le site emploi Air France : les offres sont très régulièrement mises à jour, les profils recherchés sont très différents du fait de la diversité des missions proposées, beaucoup sont assez transversales.
Pensez à mettre votre CV à jour sur le site.
La selection peut paraitre impressionante chez Air France, (notamment pour les VIE et postes Jeune Cadre) ; il faut donc garder confiance en soi et ne pas se laisser demonter par les epreuves successives (tests, entretiens, etc.).
Bonne chance a tous.
Mon conseil s'adresse à ceux qui recherchent un stage ou un VIE chez Air France.<br>En ce qui me concerne, je me suis largement appuyée sur le site emploi Air France : les offres sont très régulièrement mises à jour, les profils recherchés sont très différents du fait de la diversité des missions proposées, beaucoup sont assez transversales.<br>Pensez à mettre votre CV à jour sur le site.<br><br>La selection peut paraitre impressionante chez Air France, (notamment pour les VIE et postes Jeune Cadre) ; il faut donc garder confiance en soi et ne pas se laisser demonter par les epreuves successives (tests, entretiens, etc.).<br>Bonne chance a tous.<br>Joan, A la personne qui souhaiterait exercer le même métier que moi, je lui conseillerais d'être curieuse de nature, de montrer de bonnes capacités d'adaptation et de toujours faire preuve d'ouverture d'esprit et d'écoute.
Lorsqu'on est novice dans un environnement fortement technique, il faut pouvoir s'appuyer sur l'expertise de ses collaborateurs pour apporter sa pierre à l'édifice. C'est en faisant preuve de respect et d'humilité qu'on gagne au quotidien l'adhésion des personnes du métier.
C'est eux qui possèdent tout ce précieux capital d'expérience, de savoir-faire, qui constitue la matière première pour progresser. A son tour de savoir la façonner en y ajoutant sa part de créativité, d'intuition et surtout d'humour...
A la personne qui souhaiterait exercer le même métier que moi, je lui conseillerais d'être curieuse de nature, de montrer de bonnes capacités d'adaptation et de toujours faire preuve d'ouverture d'esprit et d'écoute.<br><br>Lorsqu'on est novice dans un environnement fortement technique, il faut pouvoir s'appuyer sur l'expertise de ses collaborateurs pour apporter sa pierre à l'édifice. C'est en faisant preuve de respect et d'humilité qu'on gagne au quotidien l'adhésion des personnes du métier.<br><br>C'est eux qui possèdent tout ce précieux capital d'expérience, de savoir-faire, qui constitue la matière première pour progresser. A son tour de savoir la façonner en y ajoutant sa part de créativité, d'intuition et surtout d'humour...<br>Luc, Le contrôle NDT (Non Destructive Testing) est un métier très valorisant, qui demande d 'être à la pointe de tous ces contrôles (Ressuage, Magnétoscopie, Ultrason, Courant de Foucault, etc). Pour chaque méthode, il y a 3 niveaux .Ces formations se déroulent à Toulouse, NDT Expert. Ces formations sont très intéressantes et enrichissantes. Elles vous permettent d'exercer ce métier de contrôleur NDT. Elles ont trois niveaux. Il y a le COSAC (COmité Sectoriel Aérospatial de Certification) Niveau 1,2 et 3. Ces métiers peuvent concerner des personnes ayant un BEP/CAP, BAC Pro, ingénieur, (Une connaissance en métallurgie est souhaitable) Ces formations vous donnent la responsabilité d'assurer l'état de santé de nos moteurs et de nos Avions. Assurer le meilleur contrôle NDT des Moteurs et des Avions est de notre responsabilité afin que nous puissions voyager en toute sécurité avec beaucoup de plaisir. Si il y a une cible à Air France Industries c’est bien celle de l’excellence, alors soyez les bienvenus.
Le contrôle NDT (Non Destructive Testing) est un métier très valorisant, qui demande d 'être à la pointe de tous ces contrôles (Ressuage, Magnétoscopie, Ultrason, Courant de Foucault, etc). Pour chaque méthode, il y a 3 niveaux .Ces formations se déroulent à Toulouse, NDT Expert. Ces formations sont très intéressantes et enrichissantes. Elles vous permettent d'exercer ce métier de contrôleur NDT. Elles ont trois niveaux. Il y a le COSAC (COmité Sectoriel Aérospatial de Certification) Niveau 1,2 et 3. Ces métiers peuvent concerner des personnes ayant un BEP/CAP, BAC Pro, ingénieur, (Une connaissance en métallurgie est souhaitable) Ces formations vous donnent la responsabilité d'assurer l'état de santé de nos moteurs et de nos Avions. Assurer le meilleur contrôle NDT des Moteurs et des Avions est de notre responsabilité afin que nous puissions voyager en toute sécurité avec beaucoup de plaisir. Si il y a une cible à Air France Industries c’est bien celle de l’excellence, alors soyez les bienvenus.<br>Monelle, Pour remplir les missions diverses et variées, il faut être autonome, organisé, rigoureux et disponible. D'autres qualités fortement liées à l'environnement : le dynamisme, la curiosité et la patience. Une petite anecdote :
Il m'arrive régulièrement de réorienter des clients égarés dans mon bureau alors que je n'ai pas vocation à être direcement en contact avec la clientèle. L'amabilité, la disponibilité et le sourire sont essentiels pour leur donner une bonne image de notre Compagnie. Plus généralement, les délégations régionales et locales sont des microcosmes où l'image que l'on donne de soi est importante pendant et après le travail car elle reflète celle de notre entreprise...
Pour remplir les missions diverses et variées, il faut être autonome, organisé, rigoureux et disponible. D'autres qualités fortement liées à l'environnement : le dynamisme, la curiosité et la patience. Une petite anecdote :<br>Il m'arrive régulièrement de réorienter des clients égarés dans mon bureau alors que je n'ai pas vocation à être direcement en contact avec la clientèle. L'amabilité, la disponibilité et le sourire sont essentiels pour leur donner une bonne image de notre Compagnie. Plus généralement, les délégations régionales et locales sont des microcosmes où l'image que l'on donne de soi est importante pendant et après le travail car elle reflète celle de notre entreprise...<br>Mourad, Il faut aimer les autres. Aimer rendre service, savoir être à l'écoute et être très avenant.
Il faut aimer les autres. Aimer rendre service, savoir être à l'écoute et être très avenant.<br>Jan Maël, Devenir Correspondant communication implique d'etre volontaire au travail, en groupe comme en solo. Une certaine retenu est bienvenue dans les discours. Evidement savoir écouter et se faire entendre...
Devenir Correspondant communication implique d'etre volontaire au travail, en groupe comme en solo. Une certaine retenu est bienvenue dans les discours. Evidement savoir écouter et se faire entendre...<br>Aurélien, Vous devez être curieux, vous adapter très vite et être à l'écoute des gens que vous rencontrez.
Vous devez être curieux, vous adapter très vite et être à l'écoute des gens que vous rencontrez.<br>Frank, Apportez autant que l'entreprise vous apportera
Prenez des initiatives
Développez vos capacités d'écoute et de regard
Apportez autant que l'entreprise vous apportera<br>Prenez des initiatives<br>Développez vos capacités d'écoute et de regard<br>Marc, Si possible faire Math Sup puis un recrutement Ab Initio.
Sinon, d'abord vérifier par une visite médicale auprès du CEMPN que l'on dispose des aptitudes physiques et mentales. Puis s'ACCROCHER, ne pas se décourager. J'ai personnellement formé, via l'aéroclub de nombreuses personnes dont (par ordre chronologique) mon beau frère, mon frère, et mon fils. Ils sont tous pilotes de lignes.
Si possible faire Math Sup puis un recrutement Ab Initio. <br>Sinon, d'abord vérifier par une visite médicale auprès du CEMPN que l'on dispose des aptitudes physiques et mentales. Puis s'ACCROCHER, ne pas se décourager. J'ai personnellement formé, via l'aéroclub de nombreuses personnes dont (par ordre chronologique) mon beau frère, mon frère, et mon fils. Ils sont tous pilotes de lignes.<br>Anne-Christine, Lorsque l'on arrive à la maintenance en temps que jeune ingénieur, certains préjugés à notre égard sont présents. A nous de montrer notre ouverture d'esprit, notre capacité d'écoute, notre curiosité et notre enthousiasme.
Pour ma part, le plus important me semble être le respect des autres, et surtout des compétences de chacuns.
Travailler de manière isolée est à proscrire, car chaque évolution que l'on souhaite mettre en place doit être appliquée par les agents. Il faut donc s'appuyer sur l'expérience des anciens, être à l'écoute de tous, et si possible savoir mettre une pointe d'humour lorsque la situation le permet. L'objectif est d'arriver à convaincre de l'intéret du changement, et non de contraindre.
Lorsque l'on arrive à la maintenance en temps que jeune ingénieur, certains préjugés à notre égard sont présents. A nous de montrer notre ouverture d'esprit, notre capacité d'écoute, notre curiosité et notre enthousiasme.<br>Pour ma part, le plus important me semble être le respect des autres, et surtout des compétences de chacuns.<br>Travailler de manière isolée est à proscrire, car chaque évolution que l'on souhaite mettre en place doit être appliquée par les agents. Il faut donc s'appuyer sur l'expérience des anciens, être à l'écoute de tous, et si possible savoir mettre une pointe d'humour lorsque la situation le permet. L'objectif est d'arriver à convaincre de l'intéret du changement, et non de contraindre.<br>David, Une vraie passion aéronautique et la connaissance du pilotage sont des requis inconditionnels.
Pour cela, il faut au moins être détenteur du brevet de pilote privé avec toutes les licences en cours de validité.
Un passage par la maintenance est aussi nécessaire car l'aspect technique est très important pour répondre aux attentes de l'exploitation opérationnelle quotidienne.
Par conséquent, le sens de l’organisation, la rigueur, l’écoute, l’enthousiasme, l’esprit de synthèse, le dynamisme et la connaissance du milieu aéronautique sont des éléments incontournables à la réalisation de la mission. Ces caractéristiques doivent être travaillées en permanence face aux pilotes et leurs retours d’expérience car elles ne sont jamais acquises définitivement.
Une vraie passion aéronautique et la connaissance du pilotage sont des requis inconditionnels.<br>Pour cela, il faut au moins être détenteur du brevet de pilote privé avec toutes les licences en cours de validité.<br>Un passage par la maintenance est aussi nécessaire car l'aspect technique est très important pour répondre aux attentes de l'exploitation opérationnelle quotidienne.<br>Par conséquent, le sens de l’organisation, la rigueur, l’écoute, l’enthousiasme, l’esprit de synthèse, le dynamisme et la connaissance du milieu aéronautique sont des éléments incontournables à la réalisation de la mission. Ces caractéristiques doivent être travaillées en permanence face aux pilotes et leurs retours d’expérience car elles ne sont jamais acquises définitivement.<br><br>François, Aimer l'informatique, s'interesser aux métiers de l'aviation et ... postuler chez Air France !
Aimer l'informatique, s'interesser aux métiers de l'aviation et ... postuler chez Air France !<br>Olivier, Faites une formation solide en informatique, et soyez bien conscient que la dimension relationnelle est bien plus importante que l'aspect technique. Après, si vous aimez le domaine aérien, postulez ! Et surtout... faites-vous plaisir dans ce métier :-)
Faites une formation solide en informatique, et soyez bien conscient que la dimension relationnelle est bien plus importante que l'aspect technique. Après, si vous aimez le domaine aérien, postulez ! Et surtout... faites-vous plaisir dans ce métier :-)<br>Aurélien, Il faut savoir communiquer, faire savoir. Il faut bien sûr être force de proposition, et savoir s'adapter à chaque situation et chaque personne.
Le contexte étant de plus en plus international, il ne faut pas non plus avoir peut de l'anglais et des autres cultures.
Il faut savoir communiquer, faire savoir. Il faut bien sûr être force de proposition, et savoir s'adapter à chaque situation et chaque personne.<br>Le contexte étant de plus en plus international, il ne faut pas non plus avoir peut de l'anglais et des autres cultures.<br>Arnaud, Une bonne école d'ingénieur, une curiosité d'esprit et une volonté de s'investir personnellement
Une bonne école d'ingénieur, une curiosité d'esprit et une volonté de s'investir personnellement<br>Patrick, Se faire une exprérience dans d'autres secteurs d'Air France ayant trait à la rentabilité des lignes, ou à la définition du réseau, des prix.
Bien parler l'Anglais, être flexible dans son agenda comme dans les négociations, ...
Se faire une exprérience dans d'autres secteurs d'Air France ayant trait à la rentabilité des lignes, ou à la définition du réseau, des prix. <br>Bien parler l'Anglais, être flexible dans son agenda comme dans les négociations, ...<br><br>David, En plus des qualités attendues de la part d'un ingénieur (rigueur, organisation, synthèse...), il faut aussi :
- Etre à l'écoute et humble face à des collègues expérimentés et experts dans leur domaine
- Avoir un bon relationnel et le sens de l'humour.
En plus des qualités attendues de la part d'un ingénieur (rigueur, organisation, synthèse...), il faut aussi :<br>- Etre à l'écoute et humble face à des collègues expérimentés et experts dans leur domaine<br>- Avoir un bon relationnel et le sens de l'humour.<br>Pierre, Je leur conseillerais de s'assurer que ce métier leur convient réellement et qu'ils conviennent réellement au métier. C'est un métier exigeant mais passionnant, qu'on peut difficilement faire à moitié ou sans enthousiasme. Mais c'est un métier qui apporte énorméments de satisfactions si on le vit pleinement et si on s'investit dedans.
Je leur conseillerais de s'assurer que ce métier leur convient réellement et qu'ils conviennent réellement au métier. C'est un métier exigeant mais passionnant, qu'on peut difficilement faire à moitié ou sans enthousiasme. Mais c'est un métier qui apporte énorméments de satisfactions si on le vit pleinement et si on s'investit dedans.<br>Jean-François, Etre rigoureux et disponible dans son travail.
Etre rigoureux et disponible dans son travail.<br>Franck , Il faut être méthodique, et organisé. Je crois que ce sont les deux aptitudes les plus importantes. Bien sûr, il faut être motivé et ne pas baisser les bras dès qu'une panne compliquée se présente.
Il faut être méthodique, et organisé. Je crois que ce sont les deux aptitudes les plus importantes. Bien sûr, il faut être motivé et ne pas baisser les bras dès qu'une panne compliquée se présente.<br>Jérémy, Il faut etre réactif et avoir un très bon relationnel avec nos fournisseurs. Savoir être franc dans toutes les situations mais tres diplomate
Il faut etre réactif et avoir un très bon relationnel avec nos fournisseurs. Savoir être franc dans toutes les situations mais tres diplomate<br>13/01/2009