Réponses à la question : Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier Inside Air FranceCopyright AIR FRANCERéponses à la question : Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier Delphine, Au sein de la Direction Générale Exploitation, je suis chargée du déploiement des e-services sur les escales françaises. Les e-services recouvrent essentiellement l’enregistrement des passagers sur des automates en aéroport, et sur internet. Ce qui me plait particulièrement dans mon métier c’est la variété de mes interlocuteurs, experts sur des domaines très différents : marketing, informatique, opérationnels d’escale, contrôle de gestion, formation…
L’autre grand attrait de mon métier, c’est de travailler sur l’utilisation des nouvelles technologies et sur leur appropriation par les clients mais aussi par le personnel d’Air France.
Au sein de la Direction Générale Exploitation, je suis chargée du déploiement des e-services sur les escales françaises. Les e-services recouvrent essentiellement l’enregistrement des passagers sur des automates en aéroport, et sur internet. Ce qui me plait particulièrement dans mon métier c’est la variété de mes interlocuteurs, experts sur des domaines très différents : marketing, informatique, opérationnels d’escale, contrôle de gestion, formation…<br>L’autre grand attrait de mon métier, c’est de travailler sur l’utilisation des nouvelles technologies et sur leur appropriation par les clients mais aussi par le personnel d’Air France. <br>Pierre, Ce qui est très motivant dans ce poste c'est la diversité des sujets abordés, et l'ouverture sur des cultures étrangères et des organisations très variées.
Ce qui est très motivant dans ce poste c'est la diversité des sujets abordés, et l'ouverture sur des cultures étrangères et des organisations très variées.<br>Didier, Mon métier, c'est la logistique. Ce qui m'y plait: la transversalité dans l'entreprise, l'adaptation permanente nécessaire face aux souhaits des clients, de l'évolution des technologies et des projets de l'entreprise !
Mon métier, c'est la logistique. Ce qui m'y plait: la transversalité dans l'entreprise, l'adaptation permanente nécessaire face aux souhaits des clients, de l'évolution des technologies et des projets de l'entreprise !<br>Laurent, La diversité des sujets analysés et la rapidité de changement de l'environnement . Mais au delà de l'intérêt que j'ai pour le pricing, c'est l'expérience dans une délégation sympathique et performante ainsi que le fait de travailler pour Air France et KLM qui m'intéressent!
La diversité des sujets analysés et la rapidité de changement de l'environnement . Mais au delà de l'intérêt que j'ai pour le pricing, c'est l'expérience dans une délégation sympathique et performante ainsi que le fait de travailler pour Air France et KLM qui m'intéressent!<br><br>Nicolas, Ce poste est très enrichissant :
-Il permet de se forger une vue d'ensemble des différentes problématiques qui se posent autours d'un vol
-On travaille en interaction avec de nombreux services ce qui permet de mieux apréhender la diversité de la compagnie.
-Il n'est jamais monotone ni répétitif.
Ce poste est très enrichissant :<br>-Il permet de se forger une vue d'ensemble des différentes problématiques qui se posent autours d'un vol<br>-On travaille en interaction avec de nombreux services ce qui permet de mieux apréhender la diversité de la compagnie.<br>-Il n'est jamais monotone ni répétitif.<br>Michel, J'aime beaucoup la rigueur dont il est necessaire de faire preuve, les exigences pour mon poste sont hautes et le challenge est passionnant.
J'aime beaucoup la rigueur dont il est necessaire de faire preuve, les exigences pour mon poste sont hautes et le challenge est passionnant.<br>Marion, Tout! L'autonomie dans la gestion des projets, des premières réunions de définition du besoin aux formations des utilisateurs lors de la mise en production, en passant par la gestion du planning, la responsabilité des solutions à tous les petits ou grands obstacles auxquels on peut se heurter à chaque phase du projet...Un métier qui tient plus de l'humain que du technique, malgré les apparences, et qui est en cela passionnant!
Tout! L'autonomie dans la gestion des projets, des premières réunions de définition du besoin aux formations des utilisateurs lors de la mise en production, en passant par la gestion du planning, la responsabilité des solutions à tous les petits ou grands obstacles auxquels on peut se heurter à chaque phase du projet...Un métier qui tient plus de l'humain que du technique, malgré les apparences, et qui est en cela passionnant!<br>Enrique, D'abord la possibilité de pouvoir innover, d'apporter ma touche personnelle tout en bénéficiant de l'expérience de grands professionnels, puis il y a le fait de pouvoir représenter le Groupe, devant des institutions, des clients, à l'international.
D'abord la possibilité de pouvoir innover, d'apporter ma touche personnelle tout en bénéficiant de l'expérience de grands professionnels, puis il y a le fait de pouvoir représenter le Groupe, devant des institutions, des clients, à l'international. <br>Damien, La grande technicité des outils que je développe et l'impression de participer activement au progrès et à l'amélioration de la vie de l'entreprise sont extrêmement motivants et font de ce travail un vrai plaisir.
La grande technicité des outils que je développe et l'impression de participer activement au progrès et à l'amélioration de la vie de l'entreprise sont extrêmement motivants et font de ce travail un vrai plaisir.<br>Delphine, J'aime la diversité des sujets traités, le travail d'analyse et de synthèse des informations disponibles ainsi que l'étude de la dynamique du secteur.
J'aime la diversité des sujets traités, le travail d'analyse et de synthèse des informations disponibles ainsi que l'étude de la dynamique du secteur.<br>Gérard, Le fait de cotoyer des avions tous les jours et les responsabilités techniques qui nous sont confiées.
Le contact humain du travail en équipe et les relations clients fournisseurs que l'on est amené à avoir lors d'une fin de visite; avec des personnels Air France ou Etrangers
Le fait de cotoyer des avions tous les jours et les responsabilités techniques qui nous sont confiées.<br>Le contact humain du travail en équipe et les relations clients fournisseurs que l'on est amené à avoir lors d'une fin de visite; avec des personnels Air France ou Etrangers <br>Sophie, L'innovation. La recherche des optimums sociaux, économiques et financiers pour le développement de l'entreprise et de ses ressources humaines. Le travail en équipe. L'autonomie. Le dépassement. La forte contrainte exterieure sur l'activité du transport aérien : rien n'est jamais acquis, il faut toujours se remettre sur le pont et se remettre en question individuellement et collectivement. Toujours progresser et s'améliorer.
L'innovation. La recherche des optimums sociaux, économiques et financiers pour le développement de l'entreprise et de ses ressources humaines. Le travail en équipe. L'autonomie. Le dépassement. La forte contrainte exterieure sur l'activité du transport aérien : rien n'est jamais acquis, il faut toujours se remettre sur le pont et se remettre en question individuellement et collectivement. Toujours progresser et s'améliorer.<br>Bruno, Mon poste actuel s'intègre dans une certaine logique par rapport aux postes que j'occupais précédemment.
J'ai l'impression qu'il s'inscrit dans la continuité : je peux capitaliser sur mon expérience et mes acquis tout en apprenant et en me perfectionnant.
Après 6 années passées dans des services "supports" je souhaitais aller sur le terrain pour une véritable expérience commerciale (et pour "affronter" nos clients !) et me lancer dans le management...mission accomplie !
Mon poste actuel s'intègre dans une certaine logique par rapport aux postes que j'occupais précédemment.<br>J'ai l'impression qu'il s'inscrit dans la continuité : je peux capitaliser sur mon expérience et mes acquis tout en apprenant et en me perfectionnant.<br>Après 6 années passées dans des services "supports" je souhaitais aller sur le terrain pour une véritable expérience commerciale (et pour "affronter" nos clients !) et me lancer dans le management...mission accomplie !<br>Jean, La diversité des sujets traités, le travail en mode projet, la position transverse permettant d'avoir une vision globale sur le fonctionnement de l'activité, la variété des clients que nous supportons, la veille industrielle et les benchmarks chez nos partenaires…
La diversité des sujets traités, le travail en mode projet, la position transverse permettant d'avoir une vision globale sur le fonctionnement de l'activité, la variété des clients que nous supportons, la veille industrielle et les benchmarks chez nos partenaires… <br>Sophie, Le Marketing est une fonction transversale qui m'amène a travailler avec différents services (des Ventes à l'Engineering en passant par le Contrôle de Gestion) ce qui est trés enrichissant.
Il y a aussi une dimension internationale importante du fait du marché, c'est un aspect du métier qui me plaît également.
Le Marketing est une fonction transversale qui m'amène a travailler avec différents services (des Ventes à l'Engineering en passant par le Contrôle de Gestion) ce qui est trés enrichissant.<br> Il y a aussi une dimension internationale importante du fait du marché, c'est un aspect du métier qui me plaît également.<br>Sylvain, Le métier de commercial est passionnant car tout est remis en cause tous les jours. Les satisfactions sont nombreuses mais souvent de courte durée ! Et puis vendre du transport aérien c'est vendre un service, un plaisir, un moment privilégié dont les clients se souviennent longtemps.
D'autre part, notre métier est passionnant car il est soumis en permanence aux moindres aléas de la planète : une grève ici, une tempête là, un evènement sportif, une exposition... tout contribue à changer les tendances de déplacement de nos clients, à créer de nouveaux flux de trafic qu'il faut comprendre et capter avant que nos concurrents ne le fassent. Cela demande une grande curiosité sur le monde et de l'ouverture d'esprit.
Enfin, les clients qui nous choisissent nous confient leur vie, après tout, pendant le temps d'un voyage. Cette marque de confiance est une grande source de fierté.
Le métier de commercial est passionnant car tout est remis en cause tous les jours. Les satisfactions sont nombreuses mais souvent de courte durée ! Et puis vendre du transport aérien c'est vendre un service, un plaisir, un moment privilégié dont les clients se souviennent longtemps.<br>D'autre part, notre métier est passionnant car il est soumis en permanence aux moindres aléas de la planète : une grève ici, une tempête là, un evènement sportif, une exposition... tout contribue à changer les tendances de déplacement de nos clients, à créer de nouveaux flux de trafic qu'il faut comprendre et capter avant que nos concurrents ne le fassent. Cela demande une grande curiosité sur le monde et de l'ouverture d'esprit.<br>Enfin, les clients qui nous choisissent nous confient leur vie, après tout, pendant le temps d'un voyage. Cette marque de confiance est une grande source de fierté.<br>Nicolas, - L'intérêt des missions : je suis dans un environnement très varié, très vivant, complexe à comprendre et à piloter.
- Le fret est une petite structure (1300 personnes aux opérations). On touche donc facilement à des sujets importants.
- L'ambiance autour de moi est très conviviale.
- L'intérêt des missions : je suis dans un environnement très varié, très vivant, complexe à comprendre et à piloter.<br>- Le fret est une petite structure (1300 personnes aux opérations). On touche donc facilement à des sujets importants.<br>- L'ambiance autour de moi est très conviviale.<br>Alexandra, Le métier d'acheteur permet un contact avec de nombreux services en interne (prescription, contrôle de gestion, exploitation etc.) et en externe avec les fournisseurs. Nous avons bien sûr un rôle d'acheteur mais aussi souvent un rôle de "vendeur" pour convaincre les prescripteurs de l'intérêt du produit proposé.
Le métier d'acheteur permet un contact avec de nombreux services en interne (prescription, contrôle de gestion, exploitation etc.) et en externe avec les fournisseurs. Nous avons bien sûr un rôle d'acheteur mais aussi souvent un rôle de "vendeur" pour convaincre les prescripteurs de l'intérêt du produit proposé.<br>Delphine, Il y a deux éléments qui me plaisent particulièrement dans mon 'métier'. Le premier est de travailler au centre d'une délégation, avec des problématiques transverses, pratiques et concrètes. Le second aspect est liée à ma mission : la communication/coordination des différents services, en trait d'union entre Air France et KLM, pour un projet commun.
Il y a deux éléments qui me plaisent particulièrement dans mon 'métier'. Le premier est de travailler au centre d'une délégation, avec des problématiques transverses, pratiques et concrètes. Le second aspect est liée à ma mission : la communication/coordination des différents services, en trait d'union entre Air France et KLM, pour un projet commun.<br>Luc, Avoir la responsabilité du contrôle des pièces moteur est très motivante.
Avoir la responsabilité du contrôle des pièces moteur est très motivante.<br>Hadrien, Ce métier me plait car il permet à la fois d'être 'sur le terrain', au contact de ceux qui font le produit, et également de traiter des sujets plus stratégiques pour l'entité (comme par exemple la préparation de l'arrivée l' A380!)
Ce métier me plait car il permet à la fois d'être 'sur le terrain', au contact de ceux qui font le produit, et également de traiter des sujets plus stratégiques pour l'entité (comme par exemple la préparation de l'arrivée l' A380!)<br>Vincent, La responsabilité, la rigueur et le souci de qualité, tout ceci dans un environnement fortement réglementé qui est le monde du métier de l’aérien.
La responsabilité, la rigueur et le souci de qualité, tout ceci dans un environnement fortement réglementé qui est le monde du métier de l’aérien.<br>François, Mon métier me pousse a connaître et comprendre le métier des autres. Il est en effet difficile de créer un logiciel pour un utilisateur dont on ne connaît rien. En plus mon unité s'occupe des logiciel en relation directe avec la gestion technique des vols. Ce domaine est passionnant : on n'imagine pas tout ce qu'il faut pour faire voler un avion en toute sécurité !
Mon métier me pousse a connaître et comprendre le métier des autres. Il est en effet difficile de créer un logiciel pour un utilisateur dont on ne connaît rien. En plus mon unité s'occupe des logiciel en relation directe avec la gestion technique des vols. Ce domaine est passionnant : on n'imagine pas tout ce qu'il faut pour faire voler un avion en toute sécurité !<br>Fabien, Responsable d'un Centre d'Appels Ventes et Services est un formidable mix de sujets à la fois très techniques avec des outils et des problématiques d'optimisation, très Ressources Humaines avec 250 personnes, très opérationnel avec des objectifs de Ventes, Qualité et Efficacité à atteindre et enfin un petit sentiment de chef d'entreprise qui doit gérer sont budget et décider de la couleur du sol de la cantine !
Responsable d'un Centre d'Appels Ventes et Services est un formidable mix de sujets à la fois très techniques avec des outils et des problématiques d'optimisation, très Ressources Humaines avec 250 personnes, très opérationnel avec des objectifs de Ventes, Qualité et Efficacité à atteindre et enfin un petit sentiment de chef d'entreprise qui doit gérer sont budget et décider de la couleur du sol de la cantine !<br>Mélanie, Travailler quotidiennement dans un contexte international est ce qui me plait le plus. En effet le projet dont j'ai la charge est un projet commun entre KLM et Air France.
Travailler quotidiennement dans un contexte international est ce qui me plait le plus. En effet le projet dont j'ai la charge est un projet commun entre KLM et Air France.<br>Stéphane, Le Pricing transverse est un métier de Manager et d'expert. C'est un poste dans la continuation de celui d'AMO.!
Parmis les aspects enrichissants :
Multiplicité des interlocuteurs
Enjeux Economiques
Autonomie
Absence de monotonie
Le Pricing transverse est un métier de Manager et d'expert. C'est un poste dans la continuation de celui d'AMO.!<br><br>Parmis les aspects enrichissants :<br><br>Multiplicité des interlocuteurs<br>Enjeux Economiques<br>Autonomie<br>Absence de monotonie<br>Nicolas, Beaucoup de choses, parce que j'ai la chance d'avoir une activité 'multi-facettes'. Je dirais la capacité de pouvoir exercer un 'pouvoir d'influence'. Tant sur les autres collaborateurs de l'entreprise, lorsqu'il s'agit de monter un projet ou d'atteindre des résultats, que sur les décideurs de la région.
Beaucoup de choses, parce que j'ai la chance d'avoir une activité 'multi-facettes'. Je dirais la capacité de pouvoir exercer un 'pouvoir d'influence'. Tant sur les autres collaborateurs de l'entreprise, lorsqu'il s'agit de monter un projet ou d'atteindre des résultats, que sur les décideurs de la région.<br>Florence, - La diversité des problématiques rencontrées chez nos clients
- Le contact avec le client
- L’autonomie qui m’est laissée dans mes actions et la possibilité d’être créative
- Les nombreuses formations qui m’ont permis d’acquérir des compétences en négociation, communication, langues, etc.
Le métier de Chargé (e) d’Affaires Grands Compte permet de mettre en œuvre des qualités d’analyse, de négociation, relationnelles, d’animation, etc. C’est un poste très complet et très enrichissant.
- La diversité des problématiques rencontrées chez nos clients<br>- Le contact avec le client<br>- L’autonomie qui m’est laissée dans mes actions et la possibilité d’être créative<br>- Les nombreuses formations qui m’ont permis d’acquérir des compétences en négociation, communication, langues, etc.<br>Le métier de Chargé (e) d’Affaires Grands Compte permet de mettre en œuvre des qualités d’analyse, de négociation, relationnelles, d’animation, etc. C’est un poste très complet et très enrichissant.<br>Thomas, J'apprécie dans mon métier d'être en contact avec des personnes ayant toutes une formation et un cursus professionel différent, ce qui enrichit les contacts au quotidien et permet de prendre du recul sur la façon dont on aborde un problème. J'apprécie également le coté très opérationnel et pratique. Je suis confronté à des problèmes très concrets auxquels je dois apporter une réponse pratique et rapide, loin de théories ou de formules, mais avec une réflexion permettant d'avancer pour que ces problèmes se reproduisent le moins possible.
J'apprécie dans mon métier d'être en contact avec des personnes ayant toutes une formation et un cursus professionel différent, ce qui enrichit les contacts au quotidien et permet de prendre du recul sur la façon dont on aborde un problème. J'apprécie également le coté très opérationnel et pratique. Je suis confronté à des problèmes très concrets auxquels je dois apporter une réponse pratique et rapide, loin de théories ou de formules, mais avec une réflexion permettant d'avancer pour que ces problèmes se reproduisent le moins possible.<br>Edouard, Assistant Maîtrise d'Ouvrage, c'est avant tout être à l'écoute des autres et de leurs besoins. Le côté relationnel est très fort : c'est à la fois passionnant mais aussi contraignant, il faut savoir jongler entre les envies et le réalisable. Ecouter, imaginer, créer, c'est en quelque sorte un métier artistique !
Assistant Maîtrise d'Ouvrage, c'est avant tout être à l'écoute des autres et de leurs besoins. Le côté relationnel est très fort : c'est à la fois passionnant mais aussi contraignant, il faut savoir jongler entre les envies et le réalisable. Ecouter, imaginer, créer, c'est en quelque sorte un métier artistique !<br>Maud, Le dynamisme, l'actualité et l'aspect stratégique du domaine mais aussi et surtout la diversité et la richesse des relations humaines, liées à ma fonction transverse.
Le dynamisme, l'actualité et l'aspect stratégique du domaine mais aussi et surtout la diversité et la richesse des relations humaines, liées à ma fonction transverse.<br>Thomas, Très certainement la diversité : diversité et complexité des problèmatiques, diversité et expertise de mes correspondants dans mon travail de tous les jours. Et bien sûr le sentiment d'être dans une industrie pas tout à fait comme les autres.
Très certainement la diversité : diversité et complexité des problèmatiques, diversité et expertise de mes correspondants dans mon travail de tous les jours. Et bien sûr le sentiment d'être dans une industrie pas tout à fait comme les autres.<br>Olivia, Au cours des 3 postes occupés au sein d'Air France (PNC étudiant, Stage marketing Europe Afrique du N., VIE Cargo Chine), j'ai réellement apprécié l'interaction entre les différents métiers d'Air France, également l'interaction entre l'opérationnel et le stratégique.
Le VIE est l'opportunité de découvrir en escale un large éventail des métiers d'Air France. Le contact avec les équipes locales chinoises est aussi un des atouts de mon VIE, enrichissant au niveau personnel, professionnel, et culturel.
Au cours des 3 postes occupés au sein d'Air France (PNC étudiant, Stage marketing Europe Afrique du N., VIE Cargo Chine), j'ai réellement apprécié l'interaction entre les différents métiers d'Air France, également l'interaction entre l'opérationnel et le stratégique. <br><br>Le VIE est l'opportunité de découvrir en escale un large éventail des métiers d'Air France. Le contact avec les équipes locales chinoises est aussi un des atouts de mon VIE, enrichissant au niveau personnel, professionnel, et culturel.<br><br>Joan, Le plus attirant dans mon métier, c'est qu'il est essentiellement transverse. On me confie des missions qui me permettent d'aborder bon nombre de maillons de la chaîne.
Cette place d'électron libre est extrêmement formatrice, puisqu'elle me donne la chance d'apprendre à connaître les problématiques de nombreux services, et d'entrevoir le fonctionnement de l'organisation industrielle dans son ensemble.
Le plus attirant dans mon métier, c'est qu'il est essentiellement transverse. On me confie des missions qui me permettent d'aborder bon nombre de maillons de la chaîne.<br><br>Cette place d'électron libre est extrêmement formatrice, puisqu'elle me donne la chance d'apprendre à connaître les problématiques de nombreux services, et d'entrevoir le fonctionnement de l'organisation industrielle dans son ensemble.<br>Mourad, Ce qui me plait le plus, c'est la possiblité d'avoir à faire à des situations très diverses. C'est un métier très en mouvement. On rencontre également des gens venant d'horizons très divers.
Ce qui me plait le plus, c'est la possiblité d'avoir à faire à des situations très diverses. C'est un métier très en mouvement. On rencontre également des gens venant d'horizons très divers.<br>Valentine, Tout ! La diversité, l'imprévu (et oui... sur l'exploitation, on rencontre de nombreux imprévus !), la gestion de projet, le terrain...
Tout ! La diversité, l'imprévu (et oui... sur l'exploitation, on rencontre de nombreux imprévus !), la gestion de projet, le terrain...<br>Gauthier, La constante évolution de l'industrie rend l'analyse des tendances et des résultats passionnante. La concurrence et les habitudes des clients changent constamment, impossible de s'ennuyer !
La constante évolution de l'industrie rend l'analyse des tendances et des résultats passionnante. La concurrence et les habitudes des clients changent constamment, impossible de s'ennuyer !<br>Marc, Le vol, bien entendu le vol. Ce curieux mélange d'homme et de technique dans les trois dimensions.
Mais aussi, la découverte du monde, de différentes cultures. Avec maintenant 34 ans d'Air France dont 30 sur long courrier, la planète est un peu mon village.
Le vol, bien entendu le vol. Ce curieux mélange d'homme et de technique dans les trois dimensions.<br>Mais aussi, la découverte du monde, de différentes cultures. Avec maintenant 34 ans d'Air France dont 30 sur long courrier, la planète est un peu mon village. <br>Frank, Le produit (transport aérien)
La richesse des acteurs (Femmes & Hommes)
L'entreprise en mouvement
Le produit (transport aérien)<br>La richesse des acteurs (Femmes & Hommes)<br>L'entreprise en mouvement<br>Isabelle, Ce que j'aime dans mon métier c'est que c'est un métier complet. En étant chargée de projets, je m'occupe à la fois des aspects juridique, technique, financier et administratif d'une affaire.
De plus, c'est un poste qui requiert autonomie, rigueur et implication... des qualités que je pourrai revendre dans un autre poste au sein d'Air France.
Ce que j'aime dans mon métier c'est que c'est un métier complet. En étant chargée de projets, je m'occupe à la fois des aspects juridique, technique, financier et administratif d'une affaire.<br>De plus, c'est un poste qui requiert autonomie, rigueur et implication... des qualités que je pourrai revendre dans un autre poste au sein d'Air France.<br>Tristan, La diversité des équipements que je suis amener à rencontrer. En plus de découvrir constamment des nouveaux équipements avion, je peux également approfondir mes connaissances en hydraulique, pneumatique et électrique.
Les contacts fréquents avec d'autres services de la compagnie ainsi qu'avec nos fournisseurs sont également autant d'expériences enrichissantes.
La diversité des équipements que je suis amener à rencontrer. En plus de découvrir constamment des nouveaux équipements avion, je peux également approfondir mes connaissances en hydraulique, pneumatique et électrique.<br>Les contacts fréquents avec d'autres services de la compagnie ainsi qu'avec nos fournisseurs sont également autant d'expériences enrichissantes.<br>Olivier, Sa double dimension : tout d'abord sa dimension technique, qui nécessite rigueur, précision et créativité. Mais aussi, et surtout, son aspect relationnel.
Et puis, c'est gratifiant de travailler dans le domaine aérien, en particulier pour le personnel navigant. :-)
Sa double dimension : tout d'abord sa dimension technique, qui nécessite rigueur, précision et créativité. Mais aussi, et surtout, son aspect relationnel.<br><br>Et puis, c'est gratifiant de travailler dans le domaine aérien, en particulier pour le personnel navigant. :-)<br>Guido, Le métier de Chargé de Communication est un métier transverse qui me permet de travailler en réseau pour l'activité Matériels et Services et au niveau de la Direction Générale Industrielle. La transversalité ainsi que le travail en équipe sont deux aspects particulièrement plaisants du métier.
Le métier de Chargé de Communication est un métier transverse qui me permet de travailler en réseau pour l'activité Matériels et Services et au niveau de la Direction Générale Industrielle. La transversalité ainsi que le travail en équipe sont deux aspects particulièrement plaisants du métier.<br>Jan Maël, actuellement, je travaille "à l'objectif", je suis libre de mes choix tant que je vise l'objectif à atteindre... c'est une grande liberté et preuve de confiance, j'aime cette autonomie.
actuellement, je travaille "à l'objectif", je suis libre de mes choix tant que je vise l'objectif à atteindre... c'est une grande liberté et preuve de confiance, j'aime cette autonomie.<br>Mathieu, De nombreuses contraintes existent dans le secteur aérien (techniques, légales, commerciales, diplomatiques, environnementales…). Trouver un optimum économique dans ces conditions est particulièrement complexe mais passionnant.
Ce qui me plait également, c’est la partie relationnelle importante de mon poste, afin d’appréhender les problématiques dans leur ensemble et les conséquences de chaque décision.
Etre au cœur des décisions stratégiques est aussi très stimulant.
De nombreuses contraintes existent dans le secteur aérien (techniques, légales, commerciales, diplomatiques, environnementales…). Trouver un optimum économique dans ces conditions est particulièrement complexe mais passionnant. <br><br>Ce qui me plait également, c’est la partie relationnelle importante de mon poste, afin d’appréhender les problématiques dans leur ensemble et les conséquences de chaque décision. <br><br>Etre au cœur des décisions stratégiques est aussi très stimulant.<br><br>David, - La diversité des problématiques abordées me permettant d'avoir une vision globale de la maintenance aéronautique.
- La dimension relationnelle du poste et le travail en équipe.
- La diversité des problématiques abordées me permettant d'avoir une vision globale de la maintenance aéronautique.<br>- La dimension relationnelle du poste et le travail en équipe.<br>Aurélien, Ce besoin permanent d'écouter, conseiller, rechercher les meilleures solutions. Rien n'est figé ou décidé à l'avance.
La chance de collaborer avec des personnes formidables aux expériences variées, toujours dans la bonne humeur.
Ce besoin permanent d'écouter, conseiller, rechercher les meilleures solutions. Rien n'est figé ou décidé à l'avance.<br>La chance de collaborer avec des personnes formidables aux expériences variées, toujours dans la bonne humeur.<br>Lara, La transversalité des sujets sur lesquels je suis amenée à travailler, la variété de mes interlocuteurs, et la dynamique créative dans laquelle il faut se placer pour préparer des documents d'information différents de l'existant.
La transversalité des sujets sur lesquels je suis amenée à travailler, la variété de mes interlocuteurs, et la dynamique créative dans laquelle il faut se placer pour préparer des documents d'information différents de l'existant. <br>Alexandre, la variété, le mouvement, la décision, les rencontres. Mais avant tout le plaisir de voler sur de très belles machines et partout dans le monde
la variété, le mouvement, la décision, les rencontres. Mais avant tout le plaisir de voler sur de très belles machines et partout dans le monde<br>Arnaud, C'est la diversité des activités, la possibilité d'échanger à l'extérieur de la compagnie pour récupérer les bonnes pratiques d'autres grandes Entreprises, et aussi le fait qu'on est confronté tous les jours à un évènement nouveau pour lequel il faut savoir réagir.
C'est la diversité des activités, la possibilité d'échanger à l'extérieur de la compagnie pour récupérer les bonnes pratiques d'autres grandes Entreprises, et aussi le fait qu'on est confronté tous les jours à un évènement nouveau pour lequel il faut savoir réagir.<br>Pierre, En tout premier lieu le plaisir de voler et d'avoir le 'plus beau bureau du monde' ! Et aussi les "paradoxes" qu'il génèrent, et donc la diversité qu'il crée : on travaille dans un cockpit grand comme une cabine téléphonique, et pourtant on évolue dans les grands espaces. Mais aussi c'est un métier technique, mais dont la finalité est humaine et sociale. C'est un travail d'équipe, mais cette équipe n'est pas figée et se reconstitue en permanence.
En tout premier lieu le plaisir de voler et d'avoir le 'plus beau bureau du monde' ! Et aussi les "paradoxes" qu'il génèrent, et donc la diversité qu'il crée : on travaille dans un cockpit grand comme une cabine téléphonique, et pourtant on évolue dans les grands espaces. Mais aussi c'est un métier technique, mais dont la finalité est humaine et sociale. C'est un travail d'équipe, mais cette équipe n'est pas figée et se reconstitue en permanence.<br>Franck , J'aime dépanner, c'est un peu comme être détective ou médecin, il y a une panne, on trouve des indices, des symptômes. Et il faut comprendre les causes et les incidences, et remonter le problême jusqu'à trouver quel composant est en panne. De plus, on travaille dans le milieu aérien, donc il y a des enjeux, il faut être réactif pour ne pas pénaliser les avions.
J'aime dépanner, c'est un peu comme être détective ou médecin, il y a une panne, on trouve des indices, des symptômes. Et il faut comprendre les causes et les incidences, et remonter le problême jusqu'à trouver quel composant est en panne. De plus, on travaille dans le milieu aérien, donc il y a des enjeux, il faut être réactif pour ne pas pénaliser les avions.<br>Jean-François, Ce qui est plaisant c'est surtout de ne pas savoir de quoi seront faites les cinq prochaines minutes. En effet dans la maintenance de l'aéronautique les changements de programmes sont fréquents, ainsi on peut être ammené à dépanner un avion en moins de temps qu'il ne le faut pour le dire.
Ce qui est plaisant c'est surtout de ne pas savoir de quoi seront faites les cinq prochaines minutes. En effet dans la maintenance de l'aéronautique les changements de programmes sont fréquents, ainsi on peut être ammené à dépanner un avion en moins de temps qu'il ne le faut pour le dire.<br>Jérémy, Il faut trouver des solutions d'approvisionnement d'equipements aéronautiques souvent dans des délais tres courts. La négociation avec les fournisseurs est primordiale dans les situation tendues. La relation humaine est imprtante à mes yeux, et je trouve cela très intéressant.
Il faut trouver des solutions d'approvisionnement d'equipements aéronautiques souvent dans des délais tres courts. La négociation avec les fournisseurs est primordiale dans les situation tendues. La relation humaine est imprtante à mes yeux, et je trouve cela très intéressant.<br>Patrick, L'international, se frotter aux cultures d'autres pays, d'autres compagnies pour arriver à des accords enrichissants pour Air France
L'international, se frotter aux cultures d'autres pays, d'autres compagnies pour arriver à des accords enrichissants pour Air France<br>Vincent, Participer ensemble au bon déroulement des vols commerçiaux de la compagnie, au travers d'outils de qualité, à l'aide de moyens conséquents, dans une bonne ambiance de travail.
Participer ensemble au bon déroulement des vols commerçiaux de la compagnie, au travers d'outils de qualité, à l'aide de moyens conséquents, dans une bonne ambiance de travail.<br>Denis, Ce qui me plaît, c'est la fois d'être manager d'activités opérationnelles et de piloter des projets transverses. C'est cette diversité de tâches qui rend ce métier passionnant.
Ce qui me plaît, c'est la fois d'être manager d'activités opérationnelles et de piloter des projets transverses. C'est cette diversité de tâches qui rend ce métier passionnant.<br>Ghislain, Les contacts avec mon équipe. Et la traque aux axes de progrès, je suis maniaque.
Les contacts avec mon équipe. Et la traque aux axes de progrès, je suis maniaque. <br>Antoine, Mon métier est passionnant. Les problématiques de revenue management sont complexes et en perpétuelles évolutions. Par ailleurs, la gestion de grands projets informatiques avec KLM est extrêmement motivante, enrichissante. Nous sommes investis d'une grande responsabilité, assurer l'optimisation de la recette de la compagnie.
Mon métier est passionnant. Les problématiques de revenue management sont complexes et en perpétuelles évolutions. Par ailleurs, la gestion de grands projets informatiques avec KLM est extrêmement motivante, enrichissante. Nous sommes investis d'une grande responsabilité, assurer l'optimisation de la recette de la compagnie.<br>13/05/2009