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REPONSES Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel Stagiaire ENAC de 68 à 71. Commandant de bord en Algérie en 72/73. Air France copilote B707 de 73 à 80. Copilote chargé de mission B747 de 80 à 87. Commandant et instructeur B737 de 87 à 91. Commandant et cadre sur B747 classique de 87 à 2000. Ayant par ailleurs fait pendant 4 ans des études de phisiologie, j'ai participé à l'introduction du 'Crew Ressources Management' au sein de la compagie, puis créé en 94 le service 'Facteurs Humains'. Ensuite, cadre, responsable formation sur B747 classique. Que faut-il pour s’épanouir chez Air France D'abord bien faire son premier métier. Pour moi, pilote. Mais aussi, ne pas hésiter à aller vers de nouvelles fonctions, à élargir son domaine. Cadre, instructeur, etc. Air france offre de nombreuses possibilités mais vous pouvez lui en offrir aussi. Ne craignons pas de proposer et d'imaginer. En quoi consiste votre métier En tant que commandant, emmener du point A au point B, entre 400 et 500 clients d'abord en sécurité, si possible satisfaits. Banal, me direz vous Oh, combien non ! 80% des causes premières d'accident ont pour origines l'erreur humaine dans le cockpit. Et en tant que responsable des formations dans ce domaine, j'ai la lourde tâche de trouver les meilleures voies pour puiser dans ce 'gisement de sécurité'. C'est passionnant. Quels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous Si possible faire Math Sup puis un recrutement Ab Initio. Sinon, d'abord vérifier par une visite médicale auprès du CEMPN que l'on dispose des aptitudes physiques et mentales. Puis s'ACCROCHER, ne pas se décourager. J'ai personnellement formé, via l'aéroclub de nombreuses personnes dont (par ordre chronologique) mon beau frère, mon frère, et mon fils. Ils sont tous pilotes de lignes. Quels mots caractérisent le mieux Air France Une belle grande dame qui a su évoluer avec son temps, relever les défis, s'adapter au Monde pour passer victorieusement de l'ère héroique à l'ère industrielle. Qu’est-ce-qui vous plait dans votre métier Le vol, bien entendu le vol. Ce curieux mélange d'homme et de technique dans les trois dimensions. Mais aussi, la découverte du monde, de différentes cultures. Avec maintenant 34 ans d'Air France dont 30 sur long courrier, la planète est un peu mon village. Pourquoi être entré chez Air France Je n'avais jamais volé avant ma première leçon de pilotage et pourtant j'avais toujours rêvé de faire ce métier. Sans doute grâce aux livres, sans doute grâce à Saint Ex. Pour moi, Air France était mythique ! Quels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France Mes premiers vols, à 25 ans, comme copilote B707, découvrant le monde. D'origine modeste, de Biarritz, je ne connaissais que l'Espagne. Tout à coup, la planète glissait sous mes ailes.

&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtStagiaire ENAC de 68 à 71. &ltbr&gtCommandant de bord en Algérie en 72/73. &ltbr&gtAir France copilote B707 de 73 à 80. &ltbr&gtCopilote chargé de mission B747 de 80 à 87. &ltbr&gtCommandant et instructeur B737 de 87 à 91.&ltbr&gtCommandant et cadre sur B747 classique de 87 à 2000.&ltbr&gtAyant par ailleurs fait pendant 4 ans des études de phisiologie, j'ai participé à l'introduction du 'Crew Ressources Management' au sein de la compagie, puis créé en 94 le service 'Facteurs Humains'.&ltbr&gtEnsuite, cadre, responsable formation sur B747 classique.&ltbr&gtQue faut-il pour s’épanouir chez Air France &ltbr&gtD'abord bien faire son premier métier. Pour moi, pilote.&ltbr&gtMais aussi, ne pas hésiter à aller vers de nouvelles fonctions, à élargir son domaine. Cadre, instructeur, etc. Air france offre de nombreuses possibilités mais vous pouvez lui en offrir aussi. Ne craignons pas de proposer et d'imaginer.&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtEn tant que commandant, emmener du point A au point B, entre 400 et 500 clients d'abord en sécurité, si possible satisfaits. Banal, me direz vous &ltbr&gtOh, combien non ! 80% des causes premières d'accident ont pour origines l'erreur humaine dans le cockpit. Et en tant que responsable des formations dans ce domaine, j'ai la lourde tâche de trouver les meilleures voies pour puiser dans ce 'gisement de sécurité'. C'est passionnant.&ltbr&gtQuels conseils donner à celui qui souhaite exercer le même métier que vous &ltbr&gtSi possible faire Math Sup puis un recrutement Ab Initio. &ltbr&gtSinon, d'abord vérifier par une visite médicale auprès du CEMPN que l'on dispose des aptitudes physiques et mentales. Puis s'ACCROCHER, ne pas se décourager. J'ai personnellement formé, via l'aéroclub de nombreuses personnes dont (par ordre chronologique) mon beau frère, mon frère, et mon fils. Ils sont tous pilotes de lignes.&ltbr&gtQuels mots caractérisent le mieux Air France &ltbr&gtUne belle grande dame qui a su évoluer avec son temps, relever les défis, s'adapter au Monde pour passer victorieusement de l'ère héroique à l'ère industrielle.&ltbr&gtQu’est-ce-qui vous plait dans votre métier &ltbr&gtLe vol, bien entendu le vol. Ce curieux mélange d'homme et de technique dans les trois dimensions.&ltbr&gtMais aussi, la découverte du monde, de différentes cultures. Avec maintenant 34 ans d'Air France dont 30 sur long courrier, la planète est un peu mon village. &ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtJe n'avais jamais volé avant ma première leçon de pilotage et pourtant j'avais toujours rêvé de faire ce métier. Sans doute grâce aux livres, sans doute grâce à Saint Ex. Pour moi, Air France était mythique ! &ltbr&gtQuels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France &ltbr&gtMes premiers vols, à 25 ans, comme copilote B707, découvrant le monde. D'origine modeste, de Biarritz, je ne connaissais que l'Espagne. Tout à coup, la planète glissait sous mes ailes.&ltbr&gt 30/07/2007