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REPONSES Quelle est votre vision de la politique sociale et salariale de l'entreprise au niveau des cadres, il faut bien reconnaître qu'il n'y a pas vraiment de gestion de carrières. En tant que jeune cadre, il y a une animation mais après , c'est un peu à chacun selon son envie. Le fait est que l'on a beaucoup de RTT et de congés . Au niveau salarial, rien de bien extraordinaire mais on est au moins sûr de suivre l'inflation avec les augmentations générales. De manière générale, comme l'aéronautique n'est pas un secteur qui est très rentable, on ne s'attend pas à des primes mirobolantes. Quels mots caractérisent le mieux Air France Complexité d'un service de transport, tourné vers le client, objectif : qualité de service, Qu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel Deux postes : 1er poste en tant qu'adjoint de production / ingénieur d'entretien au support exploitation de la maintenance d'Orly (adjoint dans un service de 200 personnes) avec management direct de 5 personnes affectées à la préparation / planning. deuxième poste dans le service dimensionnement Effectif PNT (pilote) au sein de la direction de la production des opérations aériennes. Chargée de l'élaboration du plan de qualification des pilotes et responsable du dimensionnement effectif A330-A340. Que faut-il pour s’épanouir chez Air France Savoir prendre son temps Quels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France C'est aujourd'hui mon troisième poste à Air France et j'ai de bons souvenirs dans chacun de mes postes. A chaque fois, l'équipe de management était particulièrement accueillante. Dans mon premier poste à la maintenance, j'ai pu suivre à Cincinatti une formation six sigma et j'ai trouvé cette expérience très enrichissante. J'ai également mis en place une organisation certifiée ISO et tout ce projet a été très formateur. Dans mon deuxième poste au dimensionnement Effectif Pilote à la direction des opérations aériennes, j'ai acquis une compétence "reconnue" d'experts; et je trouve que c'est bien d'arriver à maitriser un domaine aussi complexe que le dimensionnement effectif. Pour mon poste actuel, difficile de dire quel est mon meilleur souvenir.... la semaine dernière, ma participation au roll out du 777 cargo à seattle En quoi consiste votre métier Aujourd'hui , je suis responsable d'un pôle Méthodes Et Moyen d'un département au sein de la gare de fret d'Air France Cargo (G1XL). Le département arrivée compte 480 personnes environ, et mon équipe de 5 personnes organisent le travail de ce département (rédaction des procédures et des notes de fonctionnement, suivi d'habilitations informatiques, des vestiaires), suivi du matériel, déploiement de nouvelles organisations, réalisations de nouvelles installations....) Pour ma part, je m'occupe de superviser toute cette activité d'organisation. Je fais le lien opérationnel avec d'autres services supports Méthodes et Moyens, pour m'assurer que les projets en cours sont adaptées à la situation concrète. Je fais partie de projets plus globaux (amélioration de certains axes de qualité, création de nouvelles structures). En dehors de votre métier, qu'est-ce qui fait selon vous l'attrait d'Air France Le plus grand atout d'Air France c'est de pouvoir offrir une grande diversité dans les postes proposés. On peut ainsi passer de postes opérationnels à des postes d'études. En ayant tranvaillé dans plusieurs directions, on est à même de comprendre l'enjeu de toutes les décisions stratégiques prises. Une compagnie aérienne, c'est un système complexe qu'il est vraiment intéressant de découvrir, de comprendre, et d'essayer d'améliorer. Pourquoi être entré chez Air France A la sortie de l'école, j'étais attirée par les métiers de transport. J'ai donc postulé à Air France, et on m'a proposé un poste d'ingénieur d'entretien à la maintenance (Orly). J'ai saisi l'opportunité de faire de l'opérationnel dès mon entrée dans le monde professionnel , car après ces quelques années d'études, j'avais besoin de concret et de réel.

&ltimg src='http://www.inside-airfrance.com/photos_users/photo_2008111254555.jpg'&gt&ltbr&gt&ltbr&gt&ltbr&gtREPONSES&ltbr&gtQuelle est votre vision de la politique sociale et salariale de l'entreprise &ltbr&gtau niveau des cadres, il faut bien reconnaître qu'il n'y a pas vraiment de gestion de carrières. En tant que jeune cadre, il y a une animation mais après , c'est un peu à chacun selon son envie. &ltbr&gtLe fait est que l'on a beaucoup de RTT et de congés . Au niveau salarial, rien de bien extraordinaire mais on est au moins sûr de suivre l'inflation avec les augmentations générales. De manière générale, comme l'aéronautique n'est pas un secteur qui est très rentable, on ne s'attend pas à des primes mirobolantes.&ltbr&gtQuels mots caractérisent le mieux Air France &ltbr&gtComplexité d'un service de transport, tourné vers le client, objectif : qualité de service, &ltbr&gtQu’avez-vous fait avant d’occuper votre poste actuel &ltbr&gtDeux postes : 1er poste en tant qu'adjoint de production / ingénieur d'entretien au support exploitation de la maintenance d'Orly (adjoint dans un service de 200 personnes) avec management direct de 5 personnes affectées à la préparation / planning.&ltbr&gtdeuxième poste dans le service dimensionnement Effectif PNT (pilote) au sein de la direction de la production des opérations aériennes. Chargée de l'élaboration du plan de qualification des pilotes et responsable du dimensionnement effectif A330-A340.&ltbr&gt&ltbr&gtQue faut-il pour s’épanouir chez Air France &ltbr&gtSavoir prendre son temps&ltbr&gtQuels sont vos meilleurs souvenirs professionnels chez Air France &ltbr&gtC'est aujourd'hui mon troisième poste à Air France et j'ai de bons souvenirs dans chacun de mes postes. A chaque fois, l'équipe de management était particulièrement accueillante. &ltbr&gtDans mon premier poste à la maintenance, j'ai pu suivre à Cincinatti une formation six sigma et j'ai trouvé cette expérience très enrichissante.&ltbr&gtJ'ai également mis en place une organisation certifiée ISO et tout ce projet a été très formateur. &ltbr&gtDans mon deuxième poste au dimensionnement Effectif Pilote à la direction des opérations aériennes, j'ai acquis une compétence "reconnue" d'experts; et je trouve que c'est bien d'arriver à maitriser un domaine aussi complexe que le dimensionnement effectif.&ltbr&gtPour mon poste actuel, difficile de dire quel est mon meilleur souvenir.... la semaine dernière, ma participation au roll out du 777 cargo à seattle&ltbr&gt&ltbr&gt&ltbr&gtEn quoi consiste votre métier &ltbr&gtAujourd'hui , je suis responsable d'un pôle Méthodes Et Moyen d'un département au sein de la gare de fret d'Air France Cargo (G1XL).&ltbr&gtLe département arrivée compte 480 personnes environ, et mon équipe de 5 personnes organisent le travail de ce département (rédaction des procédures et des notes de fonctionnement, suivi d'habilitations informatiques, des vestiaires), suivi du matériel, déploiement de nouvelles organisations, réalisations de nouvelles installations....)&ltbr&gtPour ma part, je m'occupe de superviser toute cette activité d'organisation. Je fais le lien opérationnel avec d'autres services supports Méthodes et Moyens, pour m'assurer que les projets en cours sont adaptées à la situation concrète. Je fais partie de projets plus globaux (amélioration de certains axes de qualité, création de nouvelles structures).&ltbr&gtEn dehors de votre métier, qu'est-ce qui fait selon vous l'attrait d'Air France &ltbr&gtLe plus grand atout d'Air France c'est de pouvoir offrir une grande diversité dans les postes proposés. On peut ainsi passer de postes opérationnels à des postes d'études. En ayant tranvaillé dans plusieurs directions, on est à même de comprendre l'enjeu de toutes les décisions stratégiques prises.&ltbr&gtUne compagnie aérienne, c'est un système complexe qu'il est vraiment intéressant de découvrir, de comprendre, et d'essayer d'améliorer.&ltbr&gtPourquoi être entré chez Air France &ltbr&gtA la sortie de l'école, j'étais attirée par les métiers de transport. J'ai donc postulé à Air France, et on m'a proposé un poste d'ingénieur d'entretien à la maintenance (Orly). J'ai saisi l'opportunité de faire de l'opérationnel dès mon entrée dans le monde professionnel , car après ces quelques années d'études, j'avais besoin de concret et de réel.&ltbr&gt&ltbr&gt 23/06/2009